小编： 近日，东航董事长刘绍勇在央视财经《对话》栏目进博会专场中谈到：航空业是全球竞争的市场，事实上中国市场的竞争比美国更惨烈，美国一个航线个承运人，而中国一个航线个承运人
近日，东航董事长刘绍勇在央视财经《对话》栏目进博会专场中谈到：航空业是全球竞争的市场，事实上中国市场的竞争比美国更惨烈，美国一个航线个承运人，而中国一个航线个承运人。
为体现中国市场的竞争激烈性，本文根据2019年冬航季航班计划整理出国内繁忙直飞航线的单向频次以及执飞航司数量。
国内繁忙航线中，排名前三的航线为上海往返北广深航线个。最繁忙航线为上海虹桥-深圳，平均日频达到42班，执飞航司数量为7个；其次为上海虹桥-北京首都，平均日频达到41.57班，执飞航司数量为5个；排名第三为上海虹桥-广州，平均日频达到37班，执飞航司数量为6个。
前十繁忙航线中，大部分为十大机场对飞航线，仅有一条昆明-西双版纳云南省内航线除外。昆明-西双版纳航线个，是前十繁忙航线中航司竞争最为激烈的。前十繁忙航线个。
前五十繁忙航线中，航司竞争最为激烈的航线为昆明-西双版纳和乌鲁木齐-郑州航线个，其中乌鲁木齐-郑州的平均日频为15.43班，排名第41位。航司竞争激烈程度排在第三位的为杭州-广州、重庆-深圳、哈尔滨-上海浦东航线个，其中杭州-广州平均日频为30.14班，排名第8位；重庆-深圳平均日频为23班，排名第17位；哈尔滨-浦东平均日频为18.29班，排名第29位。航司竞争激烈程度排在末位的航线为乌鲁木齐-北京首都、海口-广州，执飞航司数量仅3个。前五十繁忙航线个。
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