小编： 看到排名第一的答主写了民航三巨头，那我就来补充个国内的廉价航空代表春秋航空吧～ 春秋航空算是国内廉价航空中最大的，同时也是民营航空中最大的企业，民营航空第二（经提醒已纠正）当然是吉祥小弟弟啦，没错春秋是民企没错它已经上市了没错它很绿…… 因为前身是春秋国旅也就是旅行社，注册资金不多（五个亿对于航空公司来说真不多），而且主打的又是廉价航空，所以春秋一直给顾客的形象就是各种抠啊服务差啊之类的…… 春秋的票价是国内航空里最低的，我指的最低不是某一趟具体的航班而是低价航班的频率
看到排名第一的答主写了民航三巨头，那我就来补充个国内的廉价航空代表春秋航空吧～
春秋航空算是国内廉价航空中最大的，同时也是民营航空中最大的企业，民营航空第二（经提醒已纠正）当然是吉祥小弟弟啦，没错春秋是民企没错它已经上市了没错它很绿……
因为前身是春秋国旅也就是旅行社，注册资金不多（五个亿对于航空公司来说真不多），而且主打的又是廉价航空，所以春秋一直给顾客的形象就是各种抠啊服务差啊之类的……
春秋的票价是国内航空里最低的，我指的最低不是某一趟具体的航班而是低价航班的频率。春秋航空是国内唯一没有加入国际分销系统（GDS）的航空公司，所以你一般在机票代售点是看不到绿色的螺旋桨滴，一般都是网上订票，而且自己公司官网的票价比某程某哪儿更便宜（人家就靠这个卖票的嘛）
春秋的基地在沈阳桃仙，石家庄正定和上海虹桥，因为这些机场离大机场不远，而且租金相对便宜，有人会说上海虹桥，那上海还有浦东嘞，所以比如说你要从杭州去北京，它就飞机把你拉到石家庄，再用高铁把你载到帝都去，高铁票是送的，我后来查了下，机票最便宜三百不到，高铁票70，倒也真的差不多是送了。这个服务对消费弹性不高的商旅人士来说没有多大吸引力，但是对于学生党或者家庭旅游来说还是很有诱惑的。
答主为了做课题特意去做了趟春秋的航班，西安飞杭州的，两个小时，到机场就开始大（wo）开（bu）眼（kai）界（xin）的旅程
首先就是不给行李托运，只能带一件七公斤的行李上飞机，然后答主被值机妹子忽悠花了七十托运了行李→_→，其实本来能带上去的，这个倒管的不是很严。
飞机是一水的A320，因为廉航要降低成本所以机队里必须是同一色（shai）的机型，320不大，而且是比较成熟的机型所以就选了它，很多人以为廉航就是破破烂烂的快退役的老飞机，其实不是的这样，廉航的机龄反而是航空公司里最短的。春秋的机龄平均在5年不到。
飞机上没有空姐，基本都是空少，答主那趟飞机有个空妈，就是 空妈嘛，你懂的。而且正副机长也会站在门口迎来送往。
飞机上啥也没有，不提供饮料，餐食，这是卖票前就讲好了的，座位比较狭窄（后来看春秋的年报才知道买飞机的时候改装增加了座椅，商人啊）
没错空少开始兜售这些了，这还是可以忍受的，毕竟你不提供免费的咱买嘛对吧
还是要解释一下，免得人民群众不明真相，其实廉航的经营模式就是这样的，通过机上提供有偿服务来降低票价的，很多人抱怨春秋的服务不好，其实人家国外美国西南航空机上上厕所都是要收费的，这个国内至少还没有这么丧心病狂……机上推销是廉航再正常不过的业务，毕竟票钱在那儿放着是不。反正也不是强迫买嘛
春秋航空这几年一直在扩大国外的航线，主要是日本东南亚这些国家，甚至于在日本茨城还有搞春秋宾馆
总之就是一边搞航空公司大新闻，一边是旅行社的老本行决定权也是很重要的（不可取）
因为根据研究3小时以内的航班人不会因为服务质量产生太多的不满，所以嘛～就～嘿嘿嘿。
其实讲道理，国内的廉航还是做的相当规范的，不只是春秋，吉祥，奥凯这些也都是，很多人都觉得飞机票价和安全成正比，其实嘛，这个飞机要飞上去，无论是国东南航也好，春秋吉祥也罢，都是在一个体系规范里面的，所以说都是差不多滴，不放心就选高铁咯～
国内的航空市场也在慢慢像国际靠拢，形成多层次的服务，廉航的出现其实也促进了民航的发展，更多人可以选择飞机出行了。而且现在高铁搞得这么火，未来廉航化肯定也是大趋势。
啊写了辣么多作为一个知乎小透明还是好激动啊，额本人和春秋无利益相关，只是看到回答区有人说可以说说春秋才进来看看的，喜欢就点个赞吧 ～么么哒
海航老总信佛，把总部大楼修成佛龛造型不说，机上一定要放宗教风格的音乐，登机是王菲的《心经》，下机是萨顶顶《万物生“梵文”版》（每次听到“哈哈哈哈”都狂笑什么鬼）
哪家航司体验最好？哪个航司最舒服？哪家航司最安全？哪家航司飞机餐最好吃？哪家空姐最漂亮？来看看各家航司疫情期间服务质量报告！
小横根据航旅纵横app用户点评、健康申报和疫情监控等大数据，联合民航局消费者事务中心，对各航司疫情服务、退改签服务、值机服务、行李服务、飞行安全、机上餐食、客舱舒适度、空中服务、模式创新等多个方面进行评估，完成了这份《2020年中国民航「战疫」报告（航司篇）》。
该报告覆盖了国内41家航司，239座机场和32万次航班，对疫情期间的民航服务水平进行了中肯评估，希望能给各位旅客带来帮助。
虽说近年来在高铁的冲击下，乘坐飞机已不再是中长途旅程的唯一选择，但飞行仍是最主要的出行方式之一。
本文借助大数据技术，对今年6月至8月份在新浪微博平台上提及航空公司的人群发言进行监测，并深入挖掘内容语义，提炼目前各大航空公司的整体评价程度和主要特色，为大家在选择适合自己的航空公司时提供相应的参考意见。
新浪微博平台在6-8月期间，有关主要航司的声量/讨论量排名前十如上图。国内四大航司在各方面都占据了绝对的优势，是网友最常提及的航司。除了四大，排名前十中也不乏春秋航空、吉祥航空等定位“廉航”的身影，反映出乘坐廉航也是如今人们常考虑的出行选择之一。
由于篇幅限制，接下来就以最具代表性的四大航空公司为主要讨论对象进行分析。
1 极为重视安全。在釜山坠机事故之前，一直号称无安全事故。最近出了那个
内部不成文的规矩，除非调查出来白金卡信口雌黄栽赃，否则白金卡投诉一律成立。
3 公司CI有更新计划，体现企业有发展壮大规划。国航在PEK T3-C A区，T3-D, CTU T2, CAN的休息室基本上已经采用了统一的设计风格，这可以看出有一些进一步统一公司CI的计划
（好吧，其实德国买rimowa可以做到公价8折还退税，其实根本就不贵）。我在PEK T3是出了隔离区以后才发现的，
白金卡经理特别掏心窝自豪地说，哥们儿也就是你是白金卡，我赔你200块！知足吧，也就咱国航！
好吧，作为同样是某航空公司北京的赔偿标准，国航控股的另外一家航空公司同样是rimowa，人家的赔偿标准就是你去拿到rimowa修，多少钱拿发票我们给你报，就这样答主报过800多，外加还赔打车修箱子的路费；如果是L开头的国际航空公司，在该国基地机场，如果是rimowa坏了，直接去仓库拿个新的
北京的高级领导干部出行，基本上是国航；国航甚至在某某部有专用的售票处，直接为该部服务。这也对缺点1造成了正向反馈
擦航为外交部专门设立了一个售票处。图片来自中航信官方验真网站机票是XX部给答主买的机票
那就是北京出发的国际航班时刻过于集中，而且时刻其实并不好，或者说是国航员工很舒服但是对旅客很一般
地勤喜欢这种航班，不用熬夜；空乘飞行员也舒服，下午1点的航班早上起来也不用早起 也不用熬夜；签派也舒服
1 国航的空姐制服，每月1日轮换；乘务长跟普通乘务员的制服颜色是补色的，一个蓝色，一个红色
2 整体来说，国航总部也就是北京的国航空姐，服务没有分公司的好，分公司有西南分公司（CTU），浙江分公司（HGH），重庆分公司（CKG）和天津分公司（TSN）
精品航线的概念，所谓精品航线就是上座率特别好，更重要的是利润特别给力的航线
例如，国内的精品航线有PEK-CTU,PEK-SHA,PEK-HGH,PEK-CAN PEK-SZX PEKCKGand vice versa
国际线的精品航线有PEKJFK PEKFRA PEKLHR PEKCDG and vice versa
精品航线相对来说，乘务员的服务会格外认真一点，因为国航对精品航线的服务要求高，餐食也明显比非精品航线好很多,
不信你如果有机会跟你的同事同一天同一个时段飞不同的航班（指需要配正餐的时段，比如早餐和午餐），PEK-SZX/CAN的餐食要明显比飞行距离更远的例如北京到贵州要好很多，
，要知道有不少广东人普通话其实很一般，为此南航都没有给他们配广东话广播。此外 京广航线上还有杨枝甘露这种广式糖水 更有尝试提供粤菜 虽然也很难吃吧
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东航应该是第一个开发出来折扣头等/公务机票票价比全价经济舱票价便宜的航空公司，也就是传说中的P舱
东航曾经特别低的票价也可以积累1个航段，现在公务舱依然可以200%积累
国航的空姐广播基本上不用北京话而是用普通话（其实正经北京人当空姐的也不多倒是真的），而
但是东航地勤之间讲沪语的现象极为严重，答主认为这种现象给外地旅客的印象特别差。
作为对比，南航和国航也都有777-300ER，甚至南航还有A380，但是
东航777-300ER的这个头等舱，是有摄像头的。别想多了！就算你有冠希哥的器材，
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相对国航东航这两家航空公司来说，南航的比较均衡。说道南航，很难说出来南航有什么特比明显的缺点 也没有什么特别明显的优点。话说其实这才是航空公司整体品质比较好的表现，比如汉莎这种航空公司，对经济舱来说就是没有啥优点也没啥缺点
头等舱旅客有头等舱休息室，金银卡旅客有金银卡旅客休息室。所以你不用想也知道头等要舒服很多。
例如曾经南航的里程最值钱，用更少的里程可以换到机票，甚至头等舱；南航还是第一家推出类似buy back这种保级方法的航空公司
所谓buy back就是年底的时候南航会搞一些比如你出2000公里买一个航段，用于今年会员级别保级的活动。
南航还跟澳大利亚领事馆搞合作 有什么南航金银卡快速办理澳大利亚签证的服务；好像还有新西兰，记不清了
窄体机的头等舱，其实根本不舒服。南航是最接地气的，首先将窄体机头等舱改为公务舱定价销售的。
除非是SZX-PEK-LAX，CKG-PEK-SFO这样的国际航线国内段才设有
南航的国际线应该除了澳洲方向和部分北美方向，其余基本都在赔钱，而且赔的比较厉害
南航在URC, SHE, CGK垄断比较严重 去中亚的国际航线也比较垄断
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机龄最长的就是南航777-200机队，平均机龄19.5年，然后是南航的757机队,17.8年和737-300机队，17.8年
每收费客公里收益计，不仅南航每公里的收益是三大航空公司里面垫底的，而且国际航线的平均收益水平离本公司的平均值的差距也是最大的
南航国际线的平均上座率最好 可以跟其他公司比，是唯一一家国际上座率超过平均上座率的 但是
还有除了澳洲和北美航线其他都是赔钱这结论是怎么得出来的我很好奇。单说荷兰航线基本班班爆满要是赔钱早就停航了，要是欧洲不赚钱也不可能在去年年底又开了罗马。
某些空姐看问题的角度只会从自己服务的航班上看上座率，是，上座率高，但你票价卖得低，这不照样赔钱么？
答主的言论里面其实对南航可能是评价最高的。我是经常飞国航，但是对国航的评价也没到跪舔的级别。
反而我倒说南航会员有buy back 里程兑换需要少，还有办签证有额外福利（就这个会员级别给办签证提供的额外福利，
居然被某乘务员看成了入境澳大利亚新西兰时快速通道我也真是醉了，然后就说这个是给两舱的，
就算我没坐过两舱，您是服务两舱的，我也没觉得您有任何优越感；最后答主经常坐两舱）
所以已经提前放低姿态跟您打好招呼“花式装逼好伴侣”了，不喜请出门右转，一边不提该航空公司的安全问题
经常发生事故征候，许多飞行员一边说答主在骗外行，您作为内行为何不起码肯定一下对的内容呢？
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国际来说，搞了些比较有特点的航线 比如北京波士顿 北京圣何塞 北京曼城等
空中头等舱，经济舱全价的票价可以在进了飞机以后享受全套头等舱服务，但是地面没有
出差党喜欢，因为全价经济舱和空中头等舱算航段数多，而这两者其实都是出差党的特征
海航今年还推出了白金卡和免费升标准头等舱的全新会员体系 参见答主的知乎专栏海航免费升舱
答主致电给海航客服，居然告诉答主因为有外航航班，票价要手工计算；而且手工计算的人不仅当时（晚上8点左右）不上班，明天也不上班，
导致答主在元旦上班第一天都没有接到神秘的手工计算票价的电话，而是放假结束上班第二天才接到票价电话问还买不买，当然不买了，答主只能最后从某程出了，好歹人家某程元旦假期期间也给回电线 马甲太多
虽然国航也搞什么内蒙航空 大连航空西藏航空这样的马甲，南航也搞了川航，重庆航等马甲
海航开了北美芝加哥 西雅图 多伦多，这都是国航羡慕的不行的目的地，但是平均票价一直上不去。海航最近还开了个北京东京的航班，
飞机旧，时刻差，北京东京跟北京香港差不多远近，大概2000公里3个半小时飞完，
北京始发是夜里12点到当地4点多，东京始发是早上6点左右，两边都不讨好。
海航还开了个北京圣何塞，就是硅谷所在地。飞机不错，票价卖不上去，营销也一般
海航的空乘 嘿嘿 江湖里面应该有共识吧。海航里面还有个乘务员现在是领导了，
海航的航班，不知道为什么，容易出现超长时间延误。以海航经营的还不错的京广京深线为例，通常来说天气是一样的，但是海航的航班尤其是晚上落地的最后一班航班，晚点的最厉害。
你问我怎么知道的？首都机场的黑车司机一般都喜欢在下雨的时候去T1赚钱；
===============================我是分割线===============================答主是旅行家，国航终身白金卡，人称“空中飞人里最会买机票的，会买机票的人里面飞的最多的”;致力于推广“知产阶级的生活方式”:有知 有产 有格调
地面服务只推三大航（东、南、国航）的会员体系，只要到银卡+，在国内大多数机场即可享受头等柜台待遇，走VIP通道（不用再挤了），享受头等舱候机（最少也有点小吃喝），登机时优先登机，其次川航的金卡也可。值得一提的是，在成都川航有免费接送服务，非常划算。（tips：东航含上海航空，主要基地在华东云南山东湖北山西陕西；南航含重庆航，主要基地在在广深东北河南；国航凤凰知音含深航、山东航、大连航，主要基地在北京成都广深山东大连，冲会员请对应以上区域）
你寻思闭眼睡觉吧，靠背没有颈枕，座位特别近都忍了，可是，就在你准备睡了的时候开始电视，啊不，飞机购物是怎么回事儿。开始不停的广播推销电动剃须刀和飞机模型，不让你睡觉。
这些都忍了，毕竟就飞一两个小时。可是。。。。他家飞机升空降落耳朵疼的要死要活，以为自己就要聋了。下飞机后还得疼两三天。。。这简直不能忍。
我不是不想做其他航空公司飞机 我有一次买了天津航空的票这是我第一次买其他航空的票 结果下午飞机无故取消 我还是一个人在杭州 最后值班经理看我可怜（感谢可爱的值机主任） 拿我的票候补了东航的航班 半夜回来了到达。民航子弟第一次在机场这么可怜 从此以后就只做东航了
但是作为子弟 我真的有很多要吐槽的 东航目前的水平只能说比一般小航空好 三大航还是垫底
330啊！九小时啊！去上厕所的时候看见了累的坐在后服务间的空少 帅哥的脸上满是疲惫。心疼。
不过去的是时候777还是蛮好的。升舱到了商务 我说你敢不敢服务也给升级到同步啊 明显跟别的客人不一样。不过说实话 其他客人的服务都蛮好的。我觉得对东航有偏见的人都是没在商务 商务的客人服务那叫一个好。而且东航的商务餐真的很好吃。
而且东航也根本不重视西北 西北的航线都很烂青海西藏 业内人士知道有多难。
而且东航的除了上海段国际段的饭 基本都很难吃。我的诀窍是 能选面就不选米饭 鸡肉米饭蜜汁难吃 可以说所有鸡肉都蜜汁难吃 鱼也难吃
颜值降低的厉害 我爸爸那一辈都是帅哥 超级大帅哥 除了矮没缺点 现在.....
餐是见过的除了乘坐过的一次川航以外最难吃的一家航司了，主要是主食，特别难吃！真的特别难吃。难处就算了，给的还特别少。有个朋友从杭州乘坐南航去罗马，是个女生，楞是要了两个主食，也不偿什么味道了，硬咽下去不让自己饿着在上面。
早餐：白粥就榨菜，一个干面包。说好的烤面包呢？烤土豆呢？呢？发玉米，凉的，还特么特别小；发咖啡，人都睡差不多了，乘务员溜达一圈连个屁都不放，要不是我闻见咖啡味了还不便宜她了这么懒？
从旧金山回来的一路，有烤牛角，我还要了两个，餐比南航那真是，那真是好太多了！
海航的商务舱水准够得上Skytrax五星，额，只说机上服务。地面的话有着国有航空公司的通病。
机上服务再来说一下，海航的空姐是用服侍的态度来对待头等舱客人的，个人还是比较喜欢。比如说我有次广州飞西安，特别累，上飞机直接就睡着了，结果半路醒来发现空姐给我盖好了被子（很舒服的羽绒被！），一盘比南航好很多的餐食也已经摆在我面前。我吃完了，结果空姐再端来一盘，告诉我那是前菜…空姐好像还会帮你换鞋，如果你不拒绝的话。
海航的“中华红”内饰非常…喜感，尤其是座位。但是感觉比较经看，喜欢暖色调的人估计会非常喜欢。
海航的小弟们很多，香港航空、天津航空、祥鹏首都福州扬子江等等，在国外也到处控股。以前收了法国的蓝鹰航空准备曲线救国，开北京-巴黎航线，未果。
海航金卡，美国航空白金卡，以及用我在哪些盈利模式令你拍案叫绝？ - 许行的回答答案里面说的方法弄来各种意大利航空、柏林航空、土耳其航空、约旦皇家航空、巴拿马航空等白金卡、金卡诺干。
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