小编： 由法兰克福展览（上海）有限公司、中国机械国际合作股份有限公司和美国汽车售后市场供应商协会联合主办，聚汽网协办，美国汽车及设备制造商协会中国区董事总经理陈以龙博士主持的2018汽车售后市场高峰论坛于11月29日在洲际酒店（国家会展中心）成功举办，来自国内外行业协会领导、专家、厂商、汽修厂及数据软件技术相关人员400余人出席了本次高峰论坛
由法兰克福展览（上海）有限公司、中国机械国际合作股份有限公司和美国汽车售后市场供应商协会联合主办，聚汽网协办，美国汽车及设备制造商协会中国区董事总经理陈以龙博士主持的2018汽车售后市场高峰论坛于11月29日在洲际酒店（国家会展中心）成功举办，来自国内外行业协会领导、专家、厂商、汽修厂及数据软件技术相关人员400余人出席了本次高峰论坛。以下是海拉贸易（上海）有限公司总经理邓力福做“汽车行业的总体趋势以及对中国后市场的影响”的演讲报告。
根据中国相关报纸新闻发布的数据信息，总结来说，汽车行业每周都会有一些大新闻出来，比如说上周宝马获得了牌照，在成都成立一个网约车公司，这样可以和滴滴直接竞争。一个月之前戴姆勒和吉利宣布在中国合作创立梅赛德斯汽车出行的服务，这意味着整车厂商现在已经进入到中国车后行业，而且其他的一些公司比如说大众要投资
500亿美元发展电动车，GM也说要投资无人驾驶汽车，所有的整车厂商都在追随着行业大趋势。今天我们看到欧洲汽车行业也出现了整合，整个行业都出现了整合，特别是在配送环节。
在8月份的时候，阿里巴巴和康众成立新合资的公司，另一家互联网巨头腾讯也在重金投资途虎，所有这些投资的动作都反应了整个汽车行业的转型。所有这些新的变化都反应了这个行业出现了很多颠覆式的变革，整个行业产生了重大的改变。
如果我们仔细的分析这个行业，会发现有四大趋势，第一个趋势就是电气化，全世界特别是中国大约30%的新车销售将会是电动汽车。要生产电动汽车需要一万个部件，如果是传统汽车的话需要三万个部件，零部件的数量大幅度的减少。
无人驾驶是第二个大趋势，完全的无人驾驶汽车要在2030年开始上路。但是不管怎么样，无人驾驶有好几个层级，我们可能会看见从1到5级的汽车逐步出现。2025年的时候，95%的汽车都会是互联网汽车。
第三个趋势就是物联网和数字化，未来将会有大量的汽车都会采用5G的技术，而且汽车当中会有新的软件来提供更多的互联服务。还有移动共享或者说共享汽车已经影响到了中国的汽车行业，现在很多人可能都不再购买新车了，直接使用共享汽车，今年新车的销量应该会少于去年，会看到2025年的时候，共享汽车预计达到新车销量的10%。中国由于年轻用户上涨了35%，更多资本可能会进入到这个行业来，比如说福特现在宣布会进入了。
这些会不会缩小我们的业务呢？不会的，我们汽车行业还会大幅度的增长，我们认为整个汽车行业将会从
3.4万亿美元增加到6.6万亿美元，但是我们必须要考虑到整个的收入池的比例，到2030年的时候，25%的汽车行业收入将来自于软件、服务以及搭车的服务。
2030年是一个里程碑，将会有完全无人驾驶的汽车出现，会出现无人驾驶的出租车。新车销量会大幅度减少，而共享汽车或者说搭车业务会大幅度增加，我们必须要从以汽车为中心转变为以消费者为中心。
首先是基础设施，同时我们还需要有供应商，要向制造商提供产品，还有生产商也就是我们的整车厂商，同时还有产品和服务的提供者包括共享车队，还有集成商和消费者集成的平台。我们预计随着移动性的发展，供应商必须要挑战自己，不能仅仅依赖于生产商或者整车厂商，要利用任何的机会比如大数据、软件、物联网这些技术，同时，要和产品服务提供商分享这个数据。
我们也需要充分利用他们的资本，同时还有OEM或者整车厂商，我们必须要积极地进入到共享车辆业务当中。刚才宝马汽车他们已经获批在成都建立公司，提供搭车或者轿车的服务。
以前我们的业务模式是非常简单的，整车厂商提供汽车的，现在趋势发生了变化，新的整机厂商也会进入全汽车产业链，这里包括传统的整车厂商也包括新的汽车厂商，比如无人驾驶汽车等等。之前都是生产集成器的一些厂家也进入了行业，同时还有新的公司比如滴滴等的加入，整车厂面临巨大的挑战。
现在OEM怎么做呢？他们要大量投入新的技术，比如说无人驾驶技术以及电动汽车，这样才能获得业务。同时，他们也知道消费者的期望也在发生变化，越来越多的消费者希望得到定制化的服务。不仅仅是生产汽车、推销汽车，还有销售汽车，他们必须要整合不同的渠道，我们现在已经进入到了行业4.0，意味着我们不能继续的保持这种孤立的渠道，要把不同渠道整合在一起，我们大家知道新车的销售会继续的放缓，我们可以确保他们把这些新车从同样的品牌转移过来。
我们在这个过程当中都需要很大的投入，最终OEM都需要重新组建自己的架构。我们给大家分享了2030年的汽车变化，汽车后市场对于我们来说它的影响是什么？首先汽车本身在变化，因为现在车龄的变化所以他们需要更多的维护间隔，整个维护变得更加复杂。我们现在看到越来越多的数字化，包括电子化，我们现在把整个汽车和电脑整合在一起，让汽车的修理和维护变得更加复杂。
我们之前修车都是一个品牌或者一个家族，现在很多情况下会发现，相比较过去来说车辆的使用率并没有那么多，但是越来越多的车会被分享出来，所以它的使用频率更高，在分享过程中尽可能多的使用，这样也会给我们整个售后市场带来相应的影响。
还有一个变化就是竞争格局的变化，亚马逊在西方是很大的零售商，整个发展速度非常快。其实他们并不是零售公司，他们是数据公司，数据对于他们来说非常重要。我们看到越来越多的整合，并且有很多新的公司会整合起来，对于他们来说这是一个风险，一般来说它变得更大的话，肯定它的实力会更大。为什么供应商会整合呢？因为客户在整合，并且我们会看到新的B2C2B，B2B2C，这是新的业务模式。对于IPO来说是一个非常大的机会，这是关于整个竞争环境的变化趋势。
OEM的目标，现在更多关注的是全球社会市场，对于他们来说，首先是汽车销售B2B，B2C，最后是服务，OEM将提供所有的这些无缝的客户体验，也就是全渠道的服务给到他们的消费者。我们在相应领域做了投资，在中国我们也看到相应的案例。OEM会提供一站式的管理解决方案，如果他们能够提供很好的服务和体验，消费者肯定不会走出他们的盈利范围。
如果给我们提供价值解决方案，如果是OEM的话，你买了这个车以后，我很可靠，不能走到我这个渠道之外，这是一个非常大的问号，我们如何利用这个机会。
关于OEM这一块，我们有时候可能会有更加复杂更加时尚的名字，但是我喜欢这种叫法，叫做后市场4.0，我们会看到来自OEM的竞争。在中国我们需要超越传统的渠道，比如说C2C、B2B，还有整合经销商，还有大数据包括远程数据的处理，包括5G，不仅仅是车本身给消费者带来很大的变化，包括服务，我们不是直接提供服务，未来会提供远程服务，给汽车的软件，给车间相应的服务，有培训、远程的诊断等等，这都是我们未来给车辆提供的服务。
未来也有一些转变，在2030年，中国将会成为全球最大的市场，客户也在不断的变化，我们要应对这些变化的客户。对于客户这一块我们的目标客户是谁，有时候如果没有应对这一块因为还没有很多的客户往这个方向去转变，这个过程当中我们要节省成本，最后一个就是关于产品的变化，我们也需要去避免，同时我们可以在产品内部去定制一些产品，或者产品之外销售相应的软件。在5G里面人们可以在里面看电影、听音乐，这都是全新的机会，未来我们可以在车内来销售产品。
最后我总结一下，无人驾驶将会减少事故，我们今天讲到2025年到2030年，现在我们看到了数字化，我们必须要尽可能的转向数字化，他会影响到我们整个市场，还有运营商的整合，客户在不断的变化，所以我们的话语权也在不断的变化。有时候整合与我们新消费者的诞生，包括新的厂商的诞生都是密切相关的。
虽然中国市场将会成为全球最大的售后市场，但我们有挑战也有相应的机遇，我们是世界上增长速度最快的，2017到2030年年均3%的复合增长，预计后市场将会达到7.5%，2030年将会达到全球市场的30%，随着政府的支持，相比来说整个服务也在不断提升，不仅是政府层面的一些政策支持，包括新的资本的进入，进入汽车生产商包括一些初创公司。中国预计5G将会在2019年实施，政府也会全力支持。现在中国是世界上最具消费含量的市场，我敢保证，现在大多数人都不使用现金了，都使用微信或者支付宝。如果问中国人，多少人现在已经开始准备去买自动驾驶的车，大概85%的人都愿意他已经做好相应的准备了，大概美洲或者欧洲的人大概只有30%的比例。
展开全部中国市场需求大，应该会促进汽车产业的发展。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
展开全部这个对我国汽车市场的冲击还是不小的已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
展开全部会让中国的汽车行业的生产积极性受挫已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
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