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涡轮螺旋桨式发动机涡轮风扇式发动机 ：涡扇式发动机 ，实际上就是涡喷与涡螺两种发动机的结合 ，属于 “优势互补” 。涡喷式发动机具有功率大 的优点 ，耗油大的缺点 。
涡扇发动机的推力大部分来自于风扇做功，部分来自于喷出的燃气。涡喷发动机推力主要来自于喷出的燃气。所以涡扇发动机适合在空气比较稠密的中低空使用。涡喷发动机在高空比风扇发动机工作效率高。涡扇发动机比涡喷发动机省油，耗油率比较低。长时间工作经济性好。
总的来说，涡扇机由于有了外涵道(风扇推力)所以对燃料的利用比较充分，而且由于制造中两个涵道的涵道比不同可以有多样的效果(涵道比越大，风扇的动力比例越大)，比如大涵道比的涡扇机噪音小，耗油低，小涵道比的风扇则具有涡喷的一定优点的同时效率更高，前者多用于各种亚音速大飞机，后者则用在战斗机上代替涡喷，比如F22的发动机F-119-PW-100就是一种涵道比0.2的小涵道比涡扇机，我国的太行，也是(另外涵道比大于0.3的发动机不适合超音速飞行)
与之相对，纯粹的涡喷机虽然动力比小涵道比涡扇机更为强劲,高速飞行的性能也更好，加速能力也更好，但是效率，耐久力，零件寿命方面的短板导致现在已经被小涵道比涡扇机逐渐的取代了，不过涡喷更高的极限也创造了不少的辉煌——目前速度最快的飞机，仅有的突破热障的几种飞机(大名鼎鼎的SR-71和米-25)使用的都是涡喷发动机
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