小编：9月14日，在云南省昭通市境内叙毕铁路王寨隧道进口，随着最后一对500米长钢轨稳稳落下，标志着叙毕铁路全线铺轨完成，为项目按期顺利开通奠定了坚实基础。（贵阳网）叙毕铁路北起叙永北
9月14日，在云南省昭通市境内叙毕铁路王寨隧道进口，随着最后一对500米长钢轨稳稳落下，标志着叙毕铁路全线铺轨完成，为项目按期顺利开通奠定了坚实基础。（贵阳网）
叙毕铁路北起叙永北站，终到毕节东站，线路正线全长约189公里，是西部陆海新通道的重要组成部分。西部陆海新通道自倡议以来，得到沿途各省市区的支持与合作，打通了我国西部内陆腹地与沿海口岸的黄金通道，至今已覆盖全球六大洲71个国家和地区的166个港口，有力地促进了西部地区开发开放，初步实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的有机衔接。
叙毕铁路沿途地形复杂，群峰连绵，河流湍急，自古交通状况不容乐观，留下了“蜀道难，难于上青天”的千古名句。今天，共和国铁路建设者在世界公认的铁路建设难题上，依靠先进的科技手段和敢于拼搏的开拓精神，在云贵川等地势险恶的地区修建了一条条铁路，使得深沟险壑变成坦途，造福了当地的百姓，推动了经济发展，促进了文化交流，加快了西部大开发的步伐。
叙毕铁路建设难度很大、风险极高，沿途属喀斯特地貌，地质环境脆弱，不利于挖掘隧道，存在地下水渗漏，隧道内涌水，路基被淹等风险。而叙毕铁路隧道很多，隧道长度约占正线线路总长的80%，但这难不倒中国铁路建设者，他们攻克高瓦斯风险管控、长距离独头通风等技术难题，贯通了全部隧道，为全线开运营做好准备。
叙毕铁路沿线是革命老区，毕节是一片被红色浸染的土地，1934年春建立了贵州省第一个中共地下党支部，红军长征路过这里，建立革命根据地，创建川滇黔新苏区，坚持斗争，传播革命火种，直到革命取得胜利。当年在毕节开展过革命活动的旧址，今天成为“爱国主义教育基地”，“红色旅游”作为毕节旅游事业的特色品牌，已显示出相对的政治优势、文化优势和经济优势。
叙毕铁路开通运营后，沿线交通条件和投资环境将得到较大改善，川滇黔沿线地区脱贫攻坚成果将更加显著，民族文化交流将更加繁荣，对于促进革命老区建设、助力乡村振兴具有历史意义和现实意义。（杨岳武）
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