小编： 近日，广东广州。一位身高170cm、体重286斤的大码女生乘坐高铁，硬挤坐进二等座的视频引争议。视频中当事人付女士介绍，因自己大体重，平时不敢出门或避免乘坐交通工具，害怕会
近日，广东广州。一位身高170cm、体重286斤的大码女生乘坐高铁，硬挤坐进二等座的视频引争议。视频中当事人付女士介绍，因自己大体重，平时不敢出门或避免乘坐交通工具，害怕会被别人指点。并提议高铁是否可以针对大码人群，在商务座和一等座之间开设较宽敞一些的座位。（10月24日 中国网）
“大码”、“女生”、“高铁”等词立即抓住了现代社会群体的痛点，不少人代入自身，难免感同身受。有的人表示自己有过相同经历的困扰，也有人吐槽高铁乃至飞机的座位确实太过拥挤。视频中的付女士挤进二等座十分勉强，用于摆放物品的小桌板更是无法放平，显然，这样的出行状态对于她来说并不是一种好的体验。由此看来，付女士针对大码人群向高铁所作的提议看上去似乎情有可原。
然而，纵贯高铁列车全车设置。大家不难发现除二等座外，高铁列车通常情况下还设有一等座、商务座。一等座的座椅通常比二等座更加宽敞舒适，一等座的座椅宽度一般在65-70厘米之间，而二等座的座椅宽度一般在45-50厘米之间，且一等座座椅前后之间的距离也更为宽广，更不必说商务座了。可见，现结构的座椅设置完全可以满足不同体型人群的出行需求。
故而，付女士提出的“在商务座和一等座之间开设较宽敞一些的座位”是不合理且没有必要的。毫不客气的说，该提议的本质仅符合少数人群利益，满足其不想花费商务座的费用，却想享受超出一等座服务待遇而开设的“专座”，这无疑是一种特权。这类座位的设立往往挤占的是二等座座椅的摆放空间，根本上损害的是普通乘客的出行利益，更违背了铁路服务的初心。高铁作为公共交通工具具有适用性和广泛性，满足大部分群体的出行需求才是最重要的。
当然，大码旅客的发声也不应被忽视。对肥胖人群等特殊群体我们应当有包容之心，不能用有色的眼睛看待他们，从自身做起，共建友好型社会。铁路工作人员在遇到有困难的旅客时，也应在现有的基础上尽可能地给予帮助。在铁路部门打造服务品牌效应、提升竞争优势的今天，重视每一个群体的出行需求，不断改进服务举措、提高服务质量，才是成功的关键。(陈瑶)
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