小编： 近日,随着最后一辆新能源汽车的下线,比亚迪正式成为全球首个完成500万新能源车交付量的新能源车企。近年来,我国新能源车进入加速赛道,在国际市场一路涨高。与此同时,新能
近日,随着最后一辆新能源汽车的下线,比亚迪正式成为全球首个完成500万新能源车交付量的新能源车企。近年来,我国新能源车进入加速赛道,在国际市场一路涨高。与此同时,新能源车企对人才的需求量也日益扩大,对高技术人才的争夺成为了新能源车企竞争与发展的关键因素。而脉脉高聘则成为了新能源车企抢夺人才的“主阵地”。
研发是新能源车企的竞争力来源,从脉脉整理的相关投入数据看,广大新能源车企扔在不断强化人才作用,挖掘技术红利。以比亚迪为例,比亚迪财报数据显示,自2012年以来,比亚迪研发投入费用不断攀升,到2022年,比亚迪研发投入费用达到202亿元。据报道,2023年比亚迪校招总人数达到3.18万人,其中硕士和博士学历人才占比达61.3%,研发人才占比超过80%。
在此背景下,以比亚迪为例的各大新能源车企仍然在不断招纳研发技术人才,而脉脉则成为了他们招贤纳才的主阵地。脉脉高聘人才智库数据显示,比亚迪2021年新发岗位量占全行业的4.65%,2022年上升至7.66%,2023年1-7月,这一数字达到8.56%。而造车新势力蔚小理也在脉脉高聘持续挖猎研发人才,其中,理想汽车连续3年在脉脉高聘发布的岗位数量超过行业岗位总数量的10%。
脉脉还对新能源汽车紧缺的技术人才种类进行了统计。脉脉高聘人才智库特邀顾问、交通运输部科学研究院研究员熊燕舞表示,电控、智能网联、电机、电池方向人才短缺尤为明显。脉脉高聘人才智库数据显示,模拟芯片设计师成为人才最紧缺的岗位,人才供需比仅为0.19,相当于5个岗位争夺1个人才。其次是电池工程师(0.29)、汽车电子工程师(0.39)、动力系统工程师(0.43)。其中,汽车电子工程师、电池工程师也是新能源汽车行业人才需求量TOP3的岗位,新发岗位量占比分别达到9.63%和7.08%。
在“争夺战”之下,脉脉成为了企业争夺人才、人才选择企业“双向选择”的重要平台。为了打破中高端人才求职招聘过程信息差,脉脉创新了“社交+社区+智能算法”的招聘模式,让更多的人才与企业实现了精准匹配,获得了“双赢”。
在AIGC技术井喷式发展、技术型人才愈发凸显的时代下,企业与人才的高效精准匹配将更有意义。脉脉创始人兼CEO林凡表示,脉脉高聘仍将持续迭代产品,提高匹配精度效率、服务质量,完善高端人才求职招聘生态,更好地为人才和企业服务。
当前网址：http://www.hbxwzx.com/shehui/2023-08-22/204988.html
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与北方资讯网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
