短租模式走俏 成东莞电动自行车门店创收新引擎

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小编: 越来越多人才“进莞来”,而他们中不少人来东莞后的第一辆爱车,不是通过购置,而是短租电动自行车。近日,记者走访东莞多家电动自行车门店发现,两轮电动车短租市场需求

 越来越多人才“进莞来”,而他们中不少人来东莞后的第一辆爱车,不是通过购置,而是短租电动自行车。近日,记者走访东莞多家电动自行车门店发现,两轮电动车短租市场需求旺盛,租赁的消费模式尤其受外来务工、商务出差等群体追捧,下半年以来门店订单普遍提升3成。

小标题电动自行车租赁 为“新莞人”提供出行新选择

毕业后选择来东莞发展的王先生,暂住在亲戚家,但由于经常要去面试,综合考虑节约时间和节省成本,他尝试短租住所附近门店里的电动自行车。结果,用他的话说是“感觉打开了一扇新世界的大门”。“买一辆两轮电动车负担会比较重,而租车很方便,不需要押金。我基本上每次都会租两三天,也不用去担心充电等维护问题,既方便又省心。”王先生向记者介绍说。

不仅是刚来莞人士青睐短租两轮电动车,在东莞就业已久的姚女士,最近也租用电动自行车上班,原因也是图便利和省钱。她表示,“家里其实有一辆‘小电驴’了,暂不想再买一辆增加负担,但家庭成员不时有需求。”

图:市民姚女士多次使用租电动车服务

记者在采访中还发现一个有趣的现象,两轮电动车短租还成为东莞吸引力和硬核实力的小缩影:除了慕名而来东莞就业的人群选择短租,还有暑期来东莞玩,考虑“不知会不会长住的”。据哈啰租电动车业务负责人李元透露,从电动自行车门店掌握的信息来看,该类人群在最后一次还车时表示继续留着东莞、但因为经济水平有所提升考虑购买两轮电动车,或搭乘网约车、出租车的比例较高。

相比于出租车、网约车,两轮电动车短租有经济实惠、来去自由的优势。而相比于共享单车,短租免除了找车的烦恼,骑远点也不太费力。当然租车与共享两轮车辆不同,它是需到门店租赁的。

哈啰提供的一组数据还显示,今年下半年以来,东莞各大门店租电动车业务订单普遍提升3成,主要用户包括高校大学生、短途旅游者、通勤白领、中短期出差人员等。根据个人不同需求,租期大多在几天、几周或1个月左右起。

小标题智能化平台规范行业 门店带来更多客流

东莞短租电动自行车的升温,除了折射“是人才 进莞来”人才政策的奏效,还反映“新莞人”及创业者与这座城市意味相投:都偏爱“智造”。

两轮电动车短租服务并非新兴模式。记者了解到,很多城市都有个体商户或区域型租赁平台尝试经营,但登记等管理工作费事,还会担心遇到不还的,终未成气候。从消费者角度来看也问题不少——姚女士表示,以往去一些城市,有遇到乱收费的,还有质量无保障的。诸多出行痛点,催生这一行业在2023年的火爆,在此过程中智能出行租赁平台脱颖而出。

有行业观察人士表示:“两轮电动车短租并非新事物,过去很多门店过去提供此类服务。但哈啰等互联网平台的介入,有助于市场的规范管理。保险等手段的介入等,有效杜绝了门店宰客、车辆损坏赔偿纠纷等常见问题。这也是电动车短租在这个夏天交易井喷的重要原因。”

以哈啰租电动车平台为例,可为电动车商家提供全场景数字化租赁服务能力,不仅可辅助轻松有效管理百台以上车辆租赁的各种场景,如资产管理、押金收缴、财务对账等,也可通过平台解决线上获客的烦恼。对于用户而言,可通过就近门店租赁选车、下单服务,也可通过App线上下单、门店提车,免去传统租电动车场景中的押金、比价、理赔等众多烦心事。不仅如此,依赖这一智能平台,用户可自由选择电动自行车品牌,喜欢哪个品牌就去对应门店,还可试骑后再决定是否租用。

爱玛电动车东莞温南路门店,近期也接入了哈啰电动车Saas智能租赁平台。老板张文传表示,“现在管理可方便多了,车哪天租出去的,什么时候还,库存还有几辆车,在系统里查看各项数据一目了然。而且现在用户通过平台下单也会更加放心,也免得跟客户讨价还价。”数据显示短租成为电动自行车门店创收新引擎:张文传就透露,近期每天都有客人来门店租车还车,一天有几百元到上千元不等的营收。

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