小编： 如今的汽车界可谓是龙争虎斗，新技术也是层出不穷，但怎么也不会把越野和新能源混为一谈，在我的认知中它俩可是八竿子打不着的，而且按理来说一项新领域的发现肯定会成为车企的兵
如今的汽车界可谓是龙争虎斗，新技术也是层出不穷，但怎么也不会把越野和新能源混为一谈，在我的认知中它俩可是八竿子打不着的，而且按理来说一项新领域的发现肯定会成为车企的兵家必争之地，但涉足这个领域的汽车可谓是少之又少，就算有那么零星几个也是为人问津。这主要还是由于在传统的技术观念中，新能源车的架构很难适用在极限的越野场景中，但存在即合理，已经上市的坦克500 Hi4-T为我们正式打响了越野+新能源的”第一枪“。
和之前的Hi4技术理念一样，这次的Hi4-T致力于为人们提供越野更猛、穿越更自由的越野新能源。从技术构型来看，Hi4-T油电并联，以油为主，以电为辅，发动机的稳定性和电机的爆发力能做到优势互补，在极限场景下实现持续性更大的扭矩输出。
野外可不比都市，各种突发情况让人防不胜防，因此持续性的动力输出是最基本的要求，也是野外尽情撒欢的底气，比如在冲沙、攀岩、脱困时，Hi4-T的电机便可以在关键时候介入，提供更强的动力，轻松拿捏各类场景。
户外越野时产生的电量焦虑是一件很让人头疼的问题，但Hi4-T的能量回收系统能把发动机的冗余动力随时转化为电能，比如下坡和小负载时就能及时补充电量。值得注意的是，由于其使用的是P2架构，驱动电机体积小且可以集成在变速箱内，因此可以保留传统机械结构的智能四驱系统，这套系统采用带传动轴的非解耦设计，可实现0-100%扭矩无缝切换面对极端环境时可靠性更佳。
越野车的续航问题可马虎不得，最怕开到半路熄火，尤其是还停在一个前不着村后不着店的荒野，这一下所有的好心情都毁了。别担心，Hi4-T不会让这种事情发生，其NEDC纯电续航能达到120km，在一般的通勤场景下，至少可以满足一周的出行需要。另外，这套系统的充电效率也很快，官方数据显示仅需24分钟就能将电量从30%提升到80%。这下再也不用担心电量不够用了。
前阵子长城汽车研发出的全新Hi4智能四驱电混技术我还没研究透，这一下又甩出一个王炸，不得不说长城汽车在技术研发方面确实有点儿东西，在车圈里也绝对是学霸级别的存在。在新车上市之前，河北省委书记岳峰还参观考察了长城汽车旗下长征汽车的工厂，这也说明了各界对长城汽车品牌和实力的充分认可。
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