小编： 2月16日，在宁波至舟山铁路，西堠门公铁两用大桥建设现场5号墩自浮式钻孔平台经过8个小时、55公里的海上浮运准确到达5号主塔墩墩址处自此这座跨海大桥的基础建设正式拉开
2月16日，在宁波至舟山铁路，西堠门公铁两用大桥建设现场5号墩自浮式钻孔平台经过8个小时、55公里的海上浮运准确到达5号主塔墩墩址处自此这座跨海大桥的基础建设正式拉开序幕。西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，4号墩和5号墩为主塔墩，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米。大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路。铁路为双线客运专线，公路为双向6车道高速公路。（摘自中国铁路）
铁路工程象山港跨海大桥主通航孔桥北侧辅助墩首根钢护筒开始插打，标志着象山港跨海大桥全面开建。该大桥创造了“国内首座市域（郊）铁路跨海大桥”“国内并行既有线最大跨径桥梁”“国内最大跨度组合式钢箱梁铁路斜拉桥”等诸多纪录，建成后将助力象山地区迈入铁路时代。
甬舟铁路建成后，将填补舟山市不通铁路的空白，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。
中国铁路建设美名扬！钻山建隧道，跨海修大桥，只为旅客出行更便捷，用硬实力讲话。（毛尹娜斯）
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