小编：受疫情影响，今年全球的赛车运动都一度沉寂。从下半年开始，中国的汽车赛事才陆续复苏。越野领域也在8月下旬迎来了本年度首个长距离越野赛——2020亚洲巴哈“一
受疫情影响，今年全球的赛车运动都一度沉寂。从下半年开始，中国的汽车赛事才陆续复苏。越野领域也在8月下旬迎来了本年度首个长距离越野赛——2020亚洲巴哈“一战到底”汽车越野拉力赛。
本届比赛得到了来自全国一百多台赛、多家豪门车队的报名参与，引发了参赛者的热情响应。
比赛的回归是一件幸事，亚洲巴哈“一战到底”也的确得到了超180位车手的热烈响应。但比赛的喧闹过后却留下太多的争议。巴哈这种源于美国的赛车，在中国的发展之路又走到了十字路口……
美式赛车与欧式赛车的碰撞
2020亚洲巴哈“一战到底“是引进美国巴哈赛车之作。长久以来，自称为”车轮上的国家“的美国在车坛都自成一派，相比风靡全球的欧式赛车常常反其道行之。美式赛车提倡自由和开放，规则说白了是规定了什么不能做，剩下的都可以做；而由欧洲人及FIA主导的欧式赛车追求严谨和标准，规则规定了什么可以做，其他都不可以做。
美国巴哈发源于墨西哥的沙漠戈壁，车手在广阔无垠的荒漠有无限空间可以发泄速度的狂野。本次亚洲巴哈在内蒙古草原上进行，赛段会穿越村庄和公路，车手难免不能100%体验的美国巴哈的魔力。
此外，目前国内的越野拉力俱乐部都以国际汽联的规则来打造和引进赛车，传统赛事也皆以欧式赛车为主，让习惯了欧洲赛车的中国车队车手参与美式的比赛，水土不服在所难免。美式赛车和欧式赛车本就是不相交的平行线，如何让两者在中国科学地结合成为有中国特色的巴哈赛事，是摆在主办方的一道难题。
“一战到底“？争议到底
2020亚洲巴哈“一战到底”汽车越野拉力赛于8月22—24日在内蒙古通辽市的扎鲁特旗举行。赛程分为排位赛和正赛，专业组的车手要驾驶赛车一口气驾驶700公里，克服草原、泥地等复杂地形，还要小心断头坡等“陷阱“。要想获胜，速度、耐力甚至运气缺一不可。
新颖的比赛形式、看点十足的赛段设计和强大的参赛阵容本该让亚洲巴哈“一战到底”成为中国越野赛本年度的开年盛事，但比赛还没正式开始，亚洲巴哈就引发了争议。
为了这次长距离的比赛，许多选手提前10天到达，在颠簸的赛道里反复勘路，不断修正路书，力争佳绩。但比赛路线却数次修改，“让前期做的路书变为废纸。”有车手如是感慨！
官方要求车手花费4,000元租借设备参赛，却因为设备不稳定，在赛前一天告知选手需要下载手机APP以辅助代替设备使用。
原本根据赛事的补充规则显示，排位赛结果将收录进总成绩中。但在排位赛后的赛员会上却又宣布排位赛成绩不计入总成绩，然而最后排位赛成绩最终又算到了总成绩中，这无疑会让赛事的权威性大打折扣。
如亚洲巴哈的《补充规则》里写明：所有组别的前10名比赛航迹吃点和超速记录，将在8月24日上午秘书处1608开放查询，以示公正。但最后这个能够充分证明成绩透明的规则却未能有效执行。
【点击图片，链接至亚洲巴哈补充规则】在亚洲巴哈官方公众号《【补充规则】2020索马海里集团杯 亚洲巴哈一战到底汽车越野拉力赛》一文中发布的补充规则里第38条第二点对于开放查询比赛轨迹吃点和超速记录的说明
此外，比赛中也出现了组织问题：比赛的计时设备性能有限，有赛车在高速通过计时点时出现丢点的情况；医疗团队、医疗硬件的配备也受到了考验，有领航在比赛中出事故，最后现场打120叫救护车才顺利送院治疗。而关于赛事的保险配额，也引发了争议。
本次比赛还发生了领航不系安全带不幸遭遇事故受伤的事件，在专业赛事出现不系安全带的行为实属不应该
哪怕在赛后，风波也没有停止。这最为受到关注的就是比赛成绩。理论上，赛事成绩应该第一时间在赛事秘书处公布，但比赛结束，秘书处并没有张贴相关的赛事成绩文件。截止到发稿时，我们也未能在亚洲巴哈的官方网站或公众号上找到正式成绩。不少车手对本次比赛的成绩有异议，但比赛的成绩表却迟迟没有公开，哪怕也有一些车队、车手收到了电子档的成绩表，“上面也没有仲裁签字，缺乏公正效力。”
截止发稿前，我们都没有看到正式成绩的公布，在车队、车手间流传的是好几个版本的非正式成绩表
被低估的办赛难度
2020亚洲巴哈“一战到底”举办期间，前方传回负面消息，这既是赛事组织工作的失职，也是主办方低估了办赛的风险。
一个大型赛事的宣传推广工作，至少要担当比赛的宣传、权威消息发布和应急公关工作。可是在赛前到赛后，亚洲巴哈的官方组织都近乎沉默。虽然组织方显示有各种中央媒体、网络媒体、自媒体等相对齐全的媒体矩阵参与报道，但是我们连最基本的，在亚洲巴哈的官方网站和公众号上，“比赛赛况”、“是谁夺冠“的新闻也更新缓慢
亚洲巴哈官网的“赛季新闻一栏”，最新的内容还是比赛启动勘路工作
在比赛期间出现争议之时，亚洲巴哈的赛事工作人员也没能及时澄清传言，以视正听，导致小道消息进一步发酵，令参赛者的不满情绪愈演愈烈。看来，亚洲巴哈的赛事规则也似乎没能形成严谨的闭环，面对比赛的争议无法提取出成环的证据链，导致赛后有车手对成绩向组委会提出质疑时，双方拿着各自的证据各执一词。
名为“巴哈”的微信公众平台上，最新的推送是《赛事公告七》，没有任何与比赛相关的新闻报道
疫情期间办赛属实不易，但办不办赛和如何运营好比赛是不能混为一谈的独立事件。毕竟亚洲巴哈创办已经四年，不论是赛事定位、组织工作，抑或是宣传工作，理应愈发成熟。
2020年对全体赛车人而言都是艰难的一年，我们希望每一场比赛的回归，都能让人对中国赛车有多一分的信心。后疫情时代，且赛且珍惜！
来源——https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI3OTMyMjEwNg==&mid=2247507246&idx=1&sn=99dbf0f19a6bc2442813b6b07a41a51c&chksm=eb4b11bbdc3c98ad2668a0b33dc11e89b2cc904c0068d5cf312bf9a002c12d6715ffbab111a2&mpshare=1&scene=23&srcid=0903j6JnAvGfIF8S8M9u1aCY&sharer_sharetime=1599264370700&sharer_shareid=8a2cb1c012cdcb65ac036c7d257d2d62
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