小编： 9月6日，2018齐鲁秋季车展与由齐鲁晚报主办的“新能源·新汽车”主题论坛济南同步启幕
9月6日，2018齐鲁秋季车展与由齐鲁晚报主办的“新能源·新汽车”主题论坛济南同步启幕。车展现场人头攒动，在高新国际会展中心，众多热销汽车品牌扎堆亮相。近年来，随着国产品牌的崛起，在本届车展上，国产品牌以及新能源汽车人气居高不下。
与此同时，论坛现场，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在主题演讲中，以大量客观详实的数据，对2018前三季中国新能源市场进行详尽分析；北汽新能源党委副书记连庆锋在内的诸位行业大咖，围绕新能源汽车行业的发展趋势和市场现状等进行了分析对话。与会嘉宾一致认为，随着行业环境的不断优化，科技短板的持续完善，新能源汽车有望迎来一轮爆发式增长。
不少济南市以外的市民也专程赶过来，挑选爱车。来自商丘的尹先生刚刚预定了一款比较热门的国产车，他告诉记者，齐鲁车展他每次都会参加，之所以选择国产车，就是看中了它的性价比，“现在做工和质量与合资的没啥区别，价格低不说，优惠幅度也大”。
“送终身机油、送终身保养”、“购车免利息”车展现场，参展商为了销量使出浑身解数，放出各自的“大招”，通过优惠的价格更大的让利招徕客户。“以前没有过，送终身保养这还是第一次”，某汽车品牌销售人员介绍，现在各大汽车参展商都是冲着年底冲量来的，因此厂家为了清理库存增加销量都非常拼。
据了解，此次车展除了各参展商提供的优惠让利外，主办方也是大手笔回馈消费者，不仅为购买新车的车友准备了价值5980元的购车大礼包（不含工时费），还有价值5999元的港澳双人游，让你在买车的同时，再来一场说走就走的旅行，每天订车的前1000名用户还能领取齐鲁车展定制礼品一份。同期各展台各类购车礼包、有奖互动等活动也将持续进行。
“新能源是汽车行业增长的核心推动力，目前中国新能源汽车的份额达到世界50％以上，在一到六月份同比增长速度更是达到了100％以上”，论坛现场，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在主题演讲中，以大量客观详实的数据，对2018前三季中国新能源市场进行详尽分析。
“发展新能源车有极其重要的意义，不仅可以促进汽车行业高增长，还对整个产业链有巨大拉动效应。”崔东树认为，发展新能源已经面临日益迫切的局面，在中国制造2025的国家战略背景之下，中国面临着结构性转型的重大机遇，同时也面临着严峻挑战。
近年来，我国高度重视新能源汽车的发展，将新能源汽车作为重点扶持的战略型新兴产业。在此政策引导下，新能源车发展迅猛。据中国汽车工业协会统计，2017年新能源汽车销售市场持续保持较快增长态势，全年累计销量77.7万辆，较2016年增加了27.0万辆，增速达53.3%。中国新能源汽车的年产量已位居世界第一。
2018年是中国改革开放40周年，无论国内还是跨国车企都在加速布局新能源市场。
作为中国新能源汽车行业的佼佼者，北汽新能源也现场分享了他们的经验和以及未来的布局规划。“罗马也不是一天建成的，还是要一步一步走好”，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋表示，中国新能源汽车市场的发展分为三个阶段，第一个阶段是市场化初期的行业1.0时代，先以市场培育为使命，坚持国民车战略；第二个阶段是高质量发展的行业2.0时代，打造品质车型，与燃油车展开全面竞争；第三个阶段通过智能化、高端化路径，最终决胜燃油车。
“穿新鞋走老路，是注定没有出路的”，连庆锋表示，发展新能源汽车，一定要走和传统汽车行业不一样的路线。另外必须以市场需求、用户需要为指引，在正确的时间、正确的地点推出正确的产品。
随着行业不断发展壮大，产业链伙伴的快速增加，北汽新能源积极联合生态圈伙伴，进行联合创新。北汽与产业链伙伴密切合作、协同创新，助推了一批核心零部件供应商成为各自领域的独角兽企业。同时，还引入高校科研院所力量，提升核心技术研发能力。积极建立生态圈，在自动驾驶、智能网联、大数据和轻量化等领域实现联盟化发展。
在分论坛环节，媒体代表和从业者各抒己见，对新能源汽车发展以及传统汽车如何应对挑战发表了各自的看法，并对产品升级以及行业可持续发展提出了宝贵意见。与会嘉宾一致认为，随着行业环境的不断优化，科技短板的持续完善，新能源汽车在接下来的一段时间内，有望迎来一轮爆发式增长。
分论坛第一部分的讨论主题：新能源汽车行业面临的机遇和挑战，参与讨论的嘉宾为现场观众分享了目前新能源市场的现状，并积极为面临的问题提出自己的建议。
国网（山东）济西新能源汽车商城总经理潘虎认为，经过多年的发展，目前新能源汽车的续航里程由最初的100公里到现在的400多公里，济西新能源车商城从2017年创建以来的年销售1000多台，到2018年1-8月，销售量突破3000台，证明山东消费者对新能源车的技术认可与信心，同时希望媒体行业积极呼吁，政府积极出台有利于新能源车市场发展的配套政策，如停车费减免等。
华北营销中心副总监宿宁介绍了销售状态，新能源车整体占比从2017年占比的26%，到今年前7个月36%，7月份单月销售数据，新能源车第一次超过传统燃油车，并在接下来有望突破70%，未来，比亚迪将以用户的用车场景为主导，调整传统燃油车与新能源车的产能及销售比例，更好的适应市场需求；于此同时，宿宁总结了比亚迪新能源车市场发展的“不变”与“变”：“不变”的是对于比亚迪新能源汽车的坚守与初心，一直秉承创始人王传福先生“技术为王”的造车理念；“变”的是，比亚迪面向同行企业之间的开放与合作；组建国际化团队，不仅仅是从外形、底盘调校方面引入国际专家，更加注重打造造车平台的国际化战略，更加注重对外界传播，积极欢迎政府及个人团体、媒体的来访。
重庆晚报汽车部主任潘峰则认为，目前新能源汽车市场准入门槛太低，加上风险资本的投入，让很多人误以为新能源汽车就是电机、电池加电控，这实际上是对消费者不负责任的表现，政府部门应加强对市场的管控，制定出行业的准入机制，技术领先的新能源汽车企业应当提高行业门槛。
分论坛第二部分的讨论主题：传统车企如何应对新挑战，嘉宾们现场解读了当下政策对消费者购车的影响，以及消费者对新能源车的购车心理，并为传统车企如何应对市场冲击破题。
人保财险济南市分公司车商营业部总经理吴彬指出，2017年整体新能源车保费规模为101.6亿元，车均保费为5928元，比非新能源汽车高出28%；随着9-10月份新政策的出台，今后新能源汽车保险市场仍将是一片蓝海，目前新能源车在出险方面，存在事故认定条款不足的问题，出险标准仍然按照非新能源汽车的标准，新能源车电池方面的事故鉴定标准方面，亟待完善。
上汽名爵MG山东东北大区总监苏国强认为，随着消费升级及消费者对新能源车认知的提升，目前，大多数新能源车作为家庭的“第二辆车”进行购买，但消费意识超前的90后群体，已经开始考虑及购买插电混合动力车型，作为“人生第一辆车”，山东市场未来在新能源车方面，空间巨大。
光头侃车创始人吴磊认为，新能源车将成为“1-2小时城市生活圈”的载具，家庭“第二辆”车将由从前20-30万级的B级车转向新能源车。车企在技术方面的提升、新能源车价格的制定以及政府在配套设施建设、补贴政策方面，都将成为影响消费者购车的因素，消费者认可才是检验新能源车市场的根本。
齐鲁晚报副总经理韩亮先生为本次论坛做总结陈词：山东在中国汽车市场上具有举足轻重的地位，素有“得山东者得天下”的说法，随着新能源汽车的兴起，山东汽车市场面临新能源车的冲击与挑战，在巨大的变局之下，了解市场动向，是对齐鲁车展也是对山东车市的巨大提升，只有通过碰撞，看清未来，我们才能走得更远。
乘坐39、48、64、66、85、110、152、K100、公交车至“会展中心”站下车，路东即是。
乘坐10路、47路、99路、122路、150路、311路、318路、319路、321路至舜华路北口(国际会展中心);119路、123路至高新区管委会(国际会展中心)，下车即是。
1月17日，上海通用汽车宣布将在今年第二季度引进雪佛兰全新小型SUV，并正式定名为“TRAX创酷”。
路虎Land Rover在2011年法兰克福车展上发布了全新的DC100 Concept概念车，该概念车一度被认为是..
在2013年北美车展上，本田正式发布了一款小型SUV概念车，当时发布的车型名称为Urben。
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