小编： 这就是著名的牛顿第二定律，当想要取得更大力量时，唯有改变质量和加速度，方能有效
这就是著名的牛顿第二定律，当想要取得更大力量时，唯有改变质量和加速度，方能有效。
回顾2019年的汽车市场，持续了2018年的颓势。燃油车、新能源车全盘下跌，大部分车企绝对销量下跌，边缘车企濒临破产。这一年，绝对能量可观的车企，少之又少。
但如果从品牌的维度横向看销量，再按照细分车系纵向分析原因，就会发现，2019年蓄力最大的车企，便是长城汽车。
1、近日，乘联会发布的最新数据显示，2019年国内乘用车市场累计销量约2069.76万辆，同比下滑7.4%。2019年国产狭义乘用车全年批发销量达2110.3万辆，同比下滑9.3%。
2、2019年乘用车销量前三位的车企中，最大跌幅达到近20%。自主品牌呈现两极分化的趋势。这意味着，引领者的带头作用显得格外重要。
3、2019年，我国新能源汽车销量为120.6万辆，低于2018年125.6万辆，下滑约4%。这是我国大力推动新能源汽车市场发展以来，第一次出现新能源汽车下滑。
2019年，长城汽车全球销量超过106万辆，累计销售新车1,060,298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关，也成为唯一一个销量突破百万且实现了正增长的自主汽车品牌。
其中，哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军，“国民神车”哈弗H6，12月共销售41,706辆，年度累计销售突破38万，达到386,405辆，尽显冠军姿态，累计79个月夺得中国SUV市场销量冠军。
更加年轻化的F系列同样出色，哈弗F5哈弗F7哈弗F7x的组合迅速赢得市场青睐，其中，旗舰车型哈弗F7在12月销量再次破万，年度累计销售140,770辆，为长城汽车年轻化布局贡献出了重要力量。
与哈弗F7形成对应，同时主打入门级市场的哈弗M6，精准定位超值家用SUV，凭借超高性价比成为2019年长城汽车市场中新的增长点。
对于WEY品牌来说，2019年是一个重要年份。作为中国车企高端化的代表，WEY品牌在2019年销量突破十万，达到100,043辆，加速了合资品牌暴利时代的结束。
明星车型VV6全年累计57724辆，同比增长213%，树立其在中国豪华SUV市场的领军地位；去年，WEY品牌冲击新能源的首款旗舰车型WEY VV7PHEV/WEY VV7GT PHEV同时上市，并开始了从深圳到黑河的万里混动之旅，占领了自主品牌新能源领域的新高地。
同时，2019年是WEY品牌诞生三周年，在三周年之际，WEY品牌还发布了海外战略布局，以新能源车型为主力，进攻以质量严苛著名的欧洲市场，展现了新时代下中国自主品牌的实力。
在同样寒意浓郁的新能源市场，欧拉品牌累计销售新车38,865辆，同比劲增1005.69%，欧拉仅1年就进入行业TOP 6，并实现A00细分市场销量增速第一。
一直占领国内皮卡市场销量冠军地位的在2019年累计销售148,830辆，同比增长7.85%。在国外，的成绩同样出色，目前，已连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量超过160万辆。
之所以有这样的反差，是有深层次原因的。当矩阵化的产品能够对销量形成巨大合力之时，每一个产品，每一个布局，每一种打法，都为合力的形成提供了必然的支持。在长城汽车市场贡献出的巨大合力中，必然有着重要的支撑，而这些就是长城汽车的“质量”和加速度。
“当一个产业进入竞争极其充分的时候，会产生很多的细分品类，品类变得越来越细分，产品力便是最核心的竞争力”这是魏建军对车市走势的判断，在此判断之上的全力实践，便是长城在产品力上的科技提升，而长城的提升，始终坚持“过度”二字。
研发上的“过度投入”，让长城汽车成为了中国汽车行业的技术派代表。围绕“新四化”，长城汽车在2019年形成了巨大的技术优势，涵盖硬件创新、核心技术以及智能联网等多个领域，硕果累累。
硬件创新领域的代表作便是智能像素大灯，采用LED光源，DMD芯片为核心器件，基于DLP投影技术，可实现百万像素的灯光投射，这也是全球首个普及且国内首个搭载的百万级智能像素大灯。目前该技术成果已经应用在WEY VV6上。
另外，车载健康检测系统同样可圈可点。区别于以往依靠红外摄像头工作的普通疲劳监测系统，长城车载健康检测系统利用安装在座椅内部的毫米波雷达，以非接触的探测方式，实时监测驾驶员的生命体征，通过控制座椅震动、减速行驶等方式来有效预防交通事故的发生。
核心技术方面更凸显了长城汽车的前瞻性，在长城汽车旗下蜂巢易创自主研发技术的加持下，面对最为严苛的国VI排放标准，研发了4N20发动机，该发动机油耗、排放、动力性等方面进行了全面优化，达到同类发动机领先水平；9DCT变速器基于全新构架开发，是全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器，技术全球领先；6001系列电驱动总成是电机、控制器及减速器集成一体式的三合一电驱动系统，其中驱动电机有效功率密度达5.6kW/kg，远超出国家2020年计划要达成的3.5 kW/kg的目标；这便是长城汽车“I纪元”动力系统，各项动力性能指标均处于行业先进水平。
除此之外，长城汽车自主研发的GW4C20B 2.0T发动机与7DCT变速器组成黄金动力组合，再次荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号。
智能网联方面，长城汽车通过一系列的动作，完成了对于未来汽车出行生活的规划。比如智能座舱，通过模拟未来人类驾驶智能汽车上班出行的城市道路场景，结合手势识别、心率识别、人脸识别等多种科技创新技术，感受未来汽车生活的全新方式；利用5G车载远程终端，将平台与车辆紧密联系起来，用户在离车状态下，可以通过手机APP实时查看车辆状况，并对车辆进行控制。
另外，L4级别自动驾驶、全自动代客泊车、“GTO全域智慧生态战略”的发布等一系列动作，长城用对于未来的无限可能，展示了自己卓越的品牌提升能力。其最直接的成果，便是用户满意度的提升。
在中国质量协会主办的2019年CACSI用户满意度测评结果中，长城汽车旗下哈弗WEY斩获销售服务满意度奖项第一名。其中，在“各品牌车型用户满意度测评结果”奖项中，哈弗H6哈弗F7哈弗M6、VV7、VV6均在各自细分市场夺得冠军。
好的口碑和产品力，是长城的品牌基石；但是，“加速度”才是长城持续向上的关键。
2019年，长城一系列的品牌营销动作，从技术到体验、从工厂到赛道、从热点再到热点，成为汽车市场教科书般的营销模范。
WEY品牌携手中国航天，将进行海上发射的验证火箭命名为“CZ-11WEY”号，标志着中国航天与中国汽车两个科技密集型行业的强强合作迈出了实质性一步；长城汽车首家品牌体验中心落成，是长城汽车渠道战略升级的具体举措；欧拉品牌于深圳正式发布品牌技术IP——“ME”，开启电动车正向研发新时代。
长城汽车助力《中国机长》全国上映，彰显了长城汽车作为中国汽车品牌佼佼者，对责任的敬畏；连续五年远赴阿拉善英雄会之约，再次挑战极限路况，并拿出了新的新能源作品；WEYPHEV车型的万里混动之旅……
一系列的营销动作，已然宣誓长城不仅在品牌方面，更在营销方面具备了超越合资品牌的能力，一个更加创新、开放、自信的长城汽车，呈现在了人们面前。
还有一个外部压力：中国汽车市场内需放缓已经是不争的事实，最乐观的估计4000万辆年销量必然包含着大量的出口部分。长城汽车，要从眼下100万辆规模向下一个200万辆高地进发，全球化是必然选择。
在2019年，长城汽车的海外成绩明显，销量便是指标之一：在俄罗斯，以458%的超高同比增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名；在亚太区域市场，长城汽车已全面覆盖澳大利亚、新西兰两个主要市场；在非洲，长城汽车位列南非市场中国品牌销量第一名。
除了销量成绩，更重要的意义在于布局，2019年，中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工，意味着中国品牌正式告别了初级的KD阶段，产能也从最开始的万辆左右迈向十万辆级别。
更加令人兴奋的是渠道建设。长城汽车目前已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，畅销俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、沙特、阿根廷等60多个国家和地区，建立超过500家优质经销商网络，这意味着，更多的长城Logo和，将飘扬在世界更多的地方，这不仅是长城的成就，更是中国汽车行业的成就。
随着全球化战略的深入推进，长城汽车已开启了旗下四大品牌联袂出海的局面。对于长城汽车提出“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标；WEY品牌计划2021年全面进入欧盟市场。
此外，长城汽车还先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的布局，使长城汽车全球化研发布局进一步完善。未来5年，长城汽车还将持续投入300多亿元资金用于全球研发，进一步加速品牌全球化战略进程。
在大盘进一步下探，深不见底之时，如何才能提高自身的抗风险能力？长城汽车的做法给出了很好的提示，更激进的产品力、更广阔的布局、更精准的营销，更敏锐的洞察力，才是成为一个国家汽车领导品牌的基本素养。
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