小编： 4月27日，中国河北省高级人民法院举行“2015知识产权司法保护”新闻发布会，发布了2015年完结的一起案例
4月27日，中国河北省高级人民法院举行“2015知识产权司法保护”新闻发布会，发布了2015年完结的一起案例。 [图片] [图片] 2001年，本田注…
：有评论指出我这篇回答还是晦涩难懂，所以我尽量改写得让一个没有任何专利法基础的人也能看懂。这意味着我不得不在最前面加入一些背景介绍，使这个答案变成一部分人厌恶的「长答案」。
对于发明和实用新型，保护范围是用一句话来圈定的；对于外观设计，专利法说：
下面的整个故事，就跟「以表示在图片或者照片中的该外观设计专利产品为准」有关。
外观设计专利权的保护范围以表示在图片或者照片中的该外观设计专利产品为准
本田说双环侵犯了 01319523.9 号外观设计专利权，这个外观设计专利里面的图片长这样：
很显然，本田想要保护跟这张图片中的汽车相同的外观设计，所以它起诉双环侵权。
但萌萌的本田大叔在这之前，在中国（原文为：老家日本，已更正），申请了这样两个外观设计专利（如下图）
聪明的你，告诉我，「外观设计专利权的保护范围以表示在图片或者照片中的该
嗯，他要在中国境内（原文为日本境内，已更正）保护前后两个保险杠（实线部分），这两个保险杠就是（图片中的）
那剩下的虚线表示的车怎么办？根据专利法的逻辑，你公开了，但又不要求保护，那就是「献给世界」了，意思是全世界人民可以随便用，不用付钱。日本人民可以用，中国人民也可以用。中国人民不但可以用这辆车，还能用这俩保险杠（如果本田没在中国申请类似的保险杠专利的话）
所以，为什么本田没打赢官司呢？对于只想了解个大概的人来说，答案就是：本田的专利布局出现了问题，导致CRV被捐献给世界了，成为了公知公用的免费设计。
但现实要复杂得多，如果你对外观设计法真的感兴趣，那么你可以继续阅读下去，否则可以直接去点赞了。除非你从事知识产权工作，后面的内容恐怕对你的一生都没有一丁点帮助。
现实是：本田在日本忘记保护的，并不是在国内想起来保护的CRV. 还是有一点点区别的，这一点点区别用橙色的三角表示：
那说明双环汽车就是本田捐献给世界的那辆车，全世界免费用嘛，本田当然败诉了。
这说明双环用的既不是本田送给世界的那辆车，也不是本田在中国想要保护的那辆车，是不同的车，那关本田毛事。本田还是败诉了....
这个案子换谁来诉，都是这个结果。没有说我们的法院在想尽办法、突破法律来保护双环这个烂厂。从这个个案中，你解读不出任何孤立主义、民族主义，真正的依法办事。
但不能从这个个案中说，每个国家在实践专利法的时候，就是一碗水端平的。这不符合现实。在专利法的立法、实践中，每个国家都有自己的小算盘。都在努力保护本国的利益，也在小心不要做得太过火，让邻居恼羞成怒，不带你玩了（比如说抛弃WTO去搞TPP）
在这个案子中，暗中相助的是我们的专利法。目前生效的专利法，是不保护局部外观设计的，也就是保护水平是比较低的。这是一个创新能力不足的发展中国家采取的自保手段。但是跟很多人的盛世感相伴而来的是专利法的下一次修改，这一次我们要把专利保护水平拉平到世界先进水平了。某泰，要倒霉了。走着瞧。
当然前提是：跨国企业不要再犯错了。（此处艾特申请专利前就把车拿到车展上公开了的路虎...）
尽管有某些原因胜诉了，但是双环已经在市场面前输的倾家荡产，并已被取消了造车资格。
这个案例并不仅仅是1600万人民币赔偿那么简单，关乎国家对山寨的态度。
那些热衷山寨的自主品牌，可能会更加肆无忌惮，短期经济效益可能更好，长期来看失去了创新，沦为了笑柄。
本次北京车展媒体日我也有认真去看，很多其他国家汽车厂商的技术员对国产车的关注度非常之高，也能看出他们的惊讶，希望双环们都消失，真正的技术和创新，推动中国汽车工业的发展。
被诉侵权产品与涉案专利是否相同或近似，被诉侵权产品是否落入涉案专利权保护范围。
一审法院找出了多个不同，认定两者“区别显而易见”。而本田给出的专家论证意见缺乏证明力。
被诉侵权产品的照片与外观设计专利产品的图片进行比对，该对比方法与比对对象是否错误；
上述专家论证的效力问题以及最根本的，被诉侵权产品与涉案专利是否相同或近似。
最高院再次支持了原审及二审法院的意见，驳回了本田再审申请，本案宣告结束。
以业内人士角度看，一审到再审，法院基本正确地适用了《中华人民共和国专利法》与《最高人民法院关于审理侵犯专利权纠纷案件应用法律若干问题的解释》相关规定，“整体观察细部比较”以及对比细节上的判断基本合理准确。特别是作为判断基准的一般消费者认知方面的把握上，一审本田作为证据提交的是专家论证，而非司法鉴定机构作出的鉴定结论，使得法院有理由判断前述论证的作者并非判断外观设计是否相同或者近似中规定的“一般消费者”。因此，本案至少在外观侵权认定方面有理由作为年度典型案例进行宣传。
2）中国政府对于支持国产品牌发展的决心不仅体现在口号上，也体现在实际行动上。
3）外国品牌在中国就要遵守中国基本法，不要妄图一边赚取中国人的钱，一边还要企图打压中国品牌，我们中国人民和政府都不会答应的。
基于以上事实，那些抄袭剽窃中国品牌的洋品牌还是早点自首认罪赔钱道歉的好，不要等到政府出手的时候你们可就吃不了兜着走了。没错我说的就是你们，抄袭陆风的路虎，抄袭众泰的奥迪，以及抄袭比亚迪的丰田等等。河北省高级人民法院正等着看你们的表现呢。
以下是我的一篇专栏，恰恰可以回答这个问题。欢迎大家关注：汽车文化 - 知乎专栏
那么这个视频是什么呢？一群设计师把一辆山寨雷诺Twizy的名为微米的电动车给砸了！
就在最终视频播放的当天（4月26日），新华社石家庄报道经河北省高级人民法院一审、最高人民法院二审，本田与石家庄双环等公司长达12年的外观专利纠纷案最终宣判。法院驳回本田诉讼请求。并以不正当竞争为名，判决本田赔偿双环1600万人民币。
组织砸山寨电动车的主意是我与易车搭档张效铭主编想出来的。我们想与公众和全世界的设计师探讨一个严肃话题——是不是该结束“山寨”这个帽子了。我们作为媒体希望输出我们的价值观——Beat Shanzhai，一起原创。没有创新能力，不保护创新能力，会毁掉我们这个国家。
你认为山寨车的设计师内心是支持山寨的吗？你觉得他们没有跟自己的老板争论过吗？>
雪铁龙山寨一个保时捷卡宴在欧洲卖卖看，欧盟最高法院不把你们家PSA告破产才怪。
我们唯一能做的就是让购买山寨货的人有羞耻心。被我们砸掉的微米电动车被送去车展前夜的的设计大赛颁奖典礼。是全球最大的汽车设计网站。当晚，全国各高校交通工具设计专业的学生回来竞争今年的最佳设计。在颁奖典礼现场有上百名设计师为我们的行为艺术站场。
前宝马设计总监Chris Bangle说：哪怕仅仅山寨了一个车灯、一个保险杠都需要砸掉。山寨是毒品，它会伤害健康的细胞而让组织失去应有的活力。
我把砸车的视频给雷诺设计副总裁Acker看过后，他表示震惊和意外。Acker说：在中国你们有很多车可以砸。砸掉那些山寨车，中国自己品牌中优秀的设计才能得到真正的尊重。
众泰设计总监（我就不透露姓名了）Cardesignnews.com颁奖典礼上也去了，他说众泰在开发设计的产品已经没有山寨的了。大家不要再炒作开上兰博基尼就靠众泰这样的噱头了。
我截取一些网友给我们的留言，支持山寨的居多，觉得我们小题大做的居多；觉得事不关己的居多。
要防止山寨车在国内，我觉得车商也有责任，1、你们能赚取合理的利润（在国外一个价在国内一个价）2、车的等价质量（不要国外的车花简配的钱拿到豪华型的车，国内人都是花豪华型车的钱拿简配车）3、车商要对你在全球发行的车都要一视同仁（不要相同的发动机出现问题国外的召回，国内的不召回）。如果车商都可以的做到全球同等待遇给老百姓，我想老百姓也不会去买山寨车，（谁想被人说你怎么买假货啊线;，不要让老百姓在买山寨车的时候找到很多买山寨车的理由）我觉得这样基本可以杜绝山寨车的。
第一 法律层面 陆风仿路虎 那就是对的 我让你不注册外观了嘛 在世界上中医药的名字百分之七十跟中国无关 我们中国人找谁说理去啦 所以对不起 活该 谁先注册算谁的 这是世界公认的公平法律
第二 短片中的两款车 一款是概念 一款是量产 你做概念车的时候不去注册 你怪人家把你量产啦 你特么自己根本没想今后会不会量产 不想花这笔钱 那特么活该抄袭你
第三 如果砸车中 没人注册 那就去注册 你砸属于犯法行为 砸自己的还是别人的都属于恶意犯法行为 明星窦唯还点燃自己的车了那 不一样触犯法律 98年新法蓄意滋事 三年以下有期徒刑
第四 这么保护权益 那中国人有得忙啦 八国联军博物馆中全是中国的古董 特别大英帝国博物馆 什么兽首卖几亿 还有中医的名字 店铺 比如：某药斋 某药堂的名字 你砸吧 牛B你去美国全砸了 我看谁犯法 这种小丑一样的做秀真恶心
第五 天下文章一大抄 看你会抄不会抄 这是哪位伟人说的话 自己度娘吧 抄袭的多了 抄不是一个好习惯 但是大家看见过日本全系车型就是抄着
支持山寨，支持众泰。国防高端科技的产品中，还不一样是：引进吸收创新，这样可以节省一大笔研发费用，说白了，少走弯路。企投入的所有研发费用，无一例都是消费者买单的！
我以前上汽车之家，在那上面几乎清一色的外国车的各种测评，想看国产自主车几乎要把网站翻遍了才找到，后来我就上易车网，可现在我想再**一家，看到车展上请雷诺设计师看视频的一幕，那个跪舔求表扬的样子真恶心！那微米确实有点过分，你也稍微改一点，有那个技术造车，就没能力小改一下外观，再说这个外观就真好看吗，见仁见智吧！只要你技术真过硬，外观只要过得去，国人会支持你的，唉，怒其不争，哀其不幸，看让人恶心的！
易车拉一帮歪果仁骂国企，可以的，试问，你又为中国汽车事业做过什么？？？？？？
如果我们中国可以造出媲美于宝马奔驰的汽车，就算是外表差不多又如何？别只会说中国山寨其他国，其他国就没有山寨过吗？我以前经常和我弟讨论中国科技和外国科技，我总说中国怎么那么差，为何比不过外国的技术，那是因为我爱国，恨铁不成钢的那种感觉，如果那些说中国某企业山寨外国某企业的，那么，请别吃外国的食物，请别使用外国的所有东西，因为在你的字典里，这是山寨行为！
山寨车也有他的好处，高大上 虽然质量不如原版的好但是自从有了山寨原版的价格是蹭蹭的往下降要不他们还牛哄哄的蹭蹭的涨。个人 感觉支持山寨支持国产
山寨车好不好，不重要!重要的是它存在的价值!它的存在多元化了市场!让老百姓多了选择!也逼迫合资车降价!给老百姓带来了实惠!
啥叫山寨啊？就是第一个设计车的人设计了四个车轮，其他人就不能用四个车轮了吗？
其实很想听听知乎网友的声音和看法。如果你赞同山寨，请对本文点反对；如果你反对山寨，请对本文点支持！
”有的同学就是爱显示自己 好象自己比谁都聪明 不要一瓶不满 半瓶子晃当 以为谁都不如你
有的时候有的人为国内的抄袭辩护，说我们模仿再创新，日本也是走的这个路。
这句话当蛤还是一种动物的时候我就听过好几年了，能纵容一时，总不能纵容一世吧？
你们早期抄袭，完成了最初的资本积累后干嘛去了？双环在半死不活，有的科技企业，居然搞起了房地产！国内的企业就想赚快钱，一点也不懂磨刀不误砍柴工的道理！
就这样，郭嘉也不知道管管，就知道一味的保护，纵容。这样这么对企业好吗？
逆水行舟，不进则退。我们倒好，不鼓励大家赛艇，反而时不时的纵容那些泼皮破落户，还反过来倒打一耙。 还以为这是打土豪分田地的年代？
后天双环说河北长城汽车太牛逼，他们挤占了我们的市场份额，导致我们发不出工资，有个女员工因此营养不良，生下的孩子不足7斤。长城扰乱正常市场秩序，快点罚他。
显而易见的颠倒黑白有个冠冕堂皇的理由：“我们自主品牌刚起步，要对我们宽容些”——我翻译下：我们家穷，孩子去抢点富人家的钱理所应当，你们还来这样刁难我们。谁来讲理我把谁打回去！
e/news/32942.html?from=timeline&isappinstalled=1
我2011至2013在国内某著名鞋企设计部上班，如果你也跟我一样在国内制造业上过班，你还愿意买国产货，你就是爷，任性。
每个季度，我们会着手设计明年这个季度的产品，这时，我们开个会，产品经理把已经准备好的阿迪耐克等国际牌子的今年新款（他们出差到国外买的，或拍照）样品给我们，说，这些款，明年肯定会在国内大卖，你们就照着这样改改（事实证明，他们基本上整对了百分之七八十，也是蛮厉害的），然后我们就根据组别，一人两三款取走，再通过这两三款，自己设计出十几款来，给领导选。
说到这里，虽然工作都是命题作文，但我们设计出来的图纸，还是融入了自己的想法的，80%跟原鞋不一样了。领导筛选完图纸之后，样鞋就开始开发了。
开发样鞋的过程，版师会找我们要图片或者原鞋，通过自己的理解开发，出来的鞋子，只有50%跟原鞋不一样了。
领导拿到开发出的样鞋，说这里改改，这里换换，出来的结果就只有20%左右跟原鞋不一样了。
再到量产的时候，工厂那边居然也能偷欢我们设计好的材料。那么到后来，明明20%的不一样，因为材料和楦型的原因，现在又变成50%了。
1，国内设计师根本没办法阻止一个产品不去抄袭，也根本没办法控制一个产品的质量。
3，别看鞋子和车子差别大，但说起来真的很像，国内没有核心技术（说鞋子要个什么技术的我就不解释了），只能抄外观，抄也抄得不伦不类，而且不思进取，想赚快钱。
4，最关键的，国内基本上每一个工厂，都会想方设法偷工减料，以次充好（我的新蒙那么臭一定是这个原因），工厂负责采购、质检、品控甚至运输的人，都会吃钱，吃下来的就是这批货的质量。
5，回到案子，这案子没告赢，反被爆，是意料之中。鞋子前十几年也有这种，也告不赢。想想一个国内大公司要养多少人，交多少税，地方得多支持…
SO，在贵的、用的时间长的东西上，我绝不买国货。如果哪天国货牛逼了，那我也买，但我不会是那前1亿个购买者。
参考一下苹果公司抄袭案被北京部门罚款的事情，就知道是怎么一回事了。说你抄，你就抄，就算不似，但是从专业角度上说，你就是抄。说我不抄，就不抄。虽然外观极像，换个标志要大家来找荐才能找到区别。但是，有区别就是有区别啊，这时候再扯上哲学，例如世界上不可能有相同的树叶之类的，来辩证看待这个问题，官司你就赢了。
另外，扯一堆外国也抄来洗地的，不要洗了，人家法院可是真真切切说：没抄。呵呵。还有，说外观不属于核心技术啊，不属于专利的啊，一开始我真的以为不属于呢。后来北京有关部门说苹果6抄袭某国内小公司外观的事，又赤果果地打脸了。脸痛么？还要继续洗？O(∩_∩)O~
熟知汽车历史的人大概都会说，日系车和韩系车，在之前都有过抄袭的历史，甚至大名鼎鼎的大众经典甲壳虫也是一个抄袭货，这说明抄袭是自主发展的必经之路。
但汽车并不是只看外观的产品，真正的核心无非就是发动机，变速器，底盘三大件。以日系为例，在70年代迅速抢占国际市场，如果说自己的三大件技术不过硬，只靠自己的外观抄袭，那是绝对不可能的事情。中国的抄袭之风的背后，是汽车厂商越来越急功好利，把更多的钱花在车子的配置，外观和公关宣传上。在这样的情况下，想把三大件造好是不可能的。
羊毛总是出在羊身上，车主越是倾向买外在多于内在的车，那么汽车厂商就越是喜欢造这种车，最终为此买单的还是车主。
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