沃尔沃S60降维打击，以豪华之姿席卷二十万级家用车市场

近年来，比亚迪势头迅猛，去年销量更是突破三百万台，令人瞩目。今年初，比亚迪再度发力，推出了起售价仅为7.98万的秦PLUS，一举成为市场热点。客观而言，这款定价7.98万的秦PLUS确实颇具竞争力，但在家用代步车领域，其价格与众多同级别竞品相比，并未形成明显差距。事实上，已有不少竞争对手迅速作出反应，跟进了相似价位，因此，秦PLUS的价格优势并非不可撼动。

如果非要让我评选如今汽车圈的“卷王”，我认为一直低调的沃尔沃S60更有资格当选。毕竟在其他豪华品牌B级车落地都在三十万左右，甚至更高的时候，沃尔沃S60的落地价格已经来到了二十万级别，甚至S60已经跨越品牌层级，直接与雅阁、迈腾抢市场。和自己的同级对手相比，如今的沃尔沃S60有了明显的代差优势。

那么价格有优势的同时，沃尔沃S60在产品力上表现如何，会不会也缩水了？

沃尔沃S60的非凡之处在于，其价格虽与普通品牌B级车相当，却依然维持了豪华B级车的出众品质。特别是在操控层面上，它依旧可以媲美宝马3系，展现出不俗实力。同时，沃尔沃引以为傲的主被动安全技术也毫不逊色，驾驶S60时不仅感受到动感，更享受到沉稳与安全的双重保障。

了解过另一台豪华B级宝马3系的人都知道，3系确实很好开，原因并不是它马力有多大，加速有多猛，而是在于它的动力释放很恰当，底盘质感紧绷，能给人纯粹的驾驶乐趣。在沃尔沃S60的身上，同样也能找到这种感觉。

动力上，沃尔沃S60全系搭载Drive-E系列的2.0T高性能发动机，性能足够强悍，配合上调校很积极的变速箱，能够释放出非常充沛的动力。最能突出S60优势的还是在弯道里，不是有句话说：就没有S60过不去的弯。

在过高速弯的时候，沃尔沃S60的底盘循迹性很好，车尾灵活可控。而且不管是多高的速度，S60的车身姿态始终能保持稳定，不会出现严重的侧倾。这是因为沃尔沃工程师在S60的底盘中倾注了大量的心血。

首先S60坚持标轴的设计，这保证了它的灵活性和机动性。此外S60使用了前双叉臂独立悬架，配合上后多连杆独立悬架系统，这套跑车标准的底盘结构设计，让沃尔沃S60的底盘拥有足够的支撑性，即便是以很高的速度通过弯道，车体也不会严重侧倾，同时包裹感不错的座椅也会抵消掉一部分离心力，让驾驶者有充足的驾驶信心去应对每一个弯道。

同时还有一点很关键，那就是沃尔沃S60的底盘轻量化做的很好，它使用了大量的轻量化铝合金材质结构件，让底盘重量控制在了理想范围内，同时合理的布局让S60的车实现了前后50:50的配重。

哪怕是不懂车的朋友，只要看到沃尔沃S60底盘上，那白花花的铝合金结构件，就能够感受到它的用料到底多扎实了。

S60凭借其扎实的用料与深厚的调校实力，成功打造了一流的驾驶体验。不仅如此，在安全感与品质感方面，它也完全达到了一款高端车应有的标准。值得一提的是，在同级别车型落地价普遍徘徊在三十万左右时，S60却大胆进军二十万级别市场，与普通B级车展开竞争。如此策略，称其为“卷王”确实恰如其分！