小编： 今天（9月10日），由我国自主研发的首批碳纤维重载铁路货车，在黑龙江齐齐哈尔进行最后的调试工作，即将下线。据了解，传统铁路货车材质以钢材和铝合金为主，这次下线的铁路货车首
今天（9月10日），由我国自主研发的首批碳纤维重载铁路货车，在黑龙江齐齐哈尔进行最后的调试工作，即将下线。据了解，传统铁路货车材质以钢材和铝合金为主，这次下线的铁路货车首次使用以碳纤维为主的新材料构成，具有自重降低、载重增加、容积增大等特性。
技术革新推动铁路发展。由于我国地大物博人口众多，需要发达的交通网络，公路、铁路在国家的大力发展之下，通过运输条件和运输设备不断优化，将不断提高自身的服务水平，扩大自己的交通网络规模。以需求引发技术与服务方面的创新，由此不断完善铁路的自身发展，本次调试的碳纤维货车自重仅18吨，载重达到82吨，容积94.3立方米，普通货车的自重为21吨左右，载重为60吨，而碳纤维火车集成创新了多项新技术部件，车辆各项技术性能和指标都处在世界领先地位，以更轻的重量创造更高的载重、更大的容积，意味着同样辆数的货物班列，使用碳纤维的货车能实现百分之十以上的载重增加，对于提升效率，增加运量，降低运营成本有着重要的作用。
为广阔的铁路市场提供更好的运行条件。建立一个重点领域和关键技术自主安全可控，建立一个可以发挥我国制度优势和市场优势，有主导力量和向心力，有深度的铁路市场。科学技术的提升将会促进生产力的进步，对于铁路来说，使用更好的设备，更好的技术才能做到更好地为旅客服务。由国铁集团牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车——复兴号，是目前世界上运营时速最高的高铁列车，圆满解决了市场的考验。复兴号的运输量相对于和谐号是稳步提升，而经过技术提升，现今在京沪高铁上运用的复兴号智能动车组，在8辆编组列车上实现了定员数量增至619人，而17辆编组列车定员数量增至1347人，增加了旅客座席位置的同时，实现了更好更舒适的座位，更安静的车厢环境，更宽广的行李放置空间，将不断地提升旅客的出行体验。
过去的暑运里，全国铁路累计发送旅客8.87亿人次，同比增长6.7%，日均发送旅客1431.2万人次，创暑运旅客发送量历史新高；国家铁路累计发送货物6.7亿吨，货物发送保持高位运行，铁路运输安全平稳有序。不论是复兴号的技术提升亦或是碳纤维货车即将投入使用，都是对铁路技术运用的展现，交通运输的技术仍在变革，中国铁路将继续前行，始终站在科学技术的潮头。（陈震离）
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