小编： 中国交通运输部部长李小鹏7日受中国国务院委托，向十三届全国人大常委会作《国务院关于建设现代综合交通运输体系有关工作情况的报告》。他指出，中国铁路、高速公路对
中国交通运输部部长李小鹏7日受中国国务院委托，向十三届全国人大常委会作《国务院关于建设现代综合交通运输体系有关工作情况的报告》。他指出，中国铁路、高速公路对城区常住人口20万以上城市的覆盖率均超过95%，民航运输机场已覆盖92%的地级市。（中新网 6月7日）
去年国庆期间，央视新闻新媒体将推出大型报道《坐着高铁看中国》，全景式展示“十三五”规划成就和中国之美。与新闻中铁路覆盖率相对应的，从世界上运营里程最长的京广高铁，到我国一次建成里程最长、技术标准最高的京沪高铁；从世界上第一条高寒高速铁路哈大高铁，到中国首条以时速300公里穿越山区的合福、杭黄高铁……我国的铁路线跨越塞北风区，蜿蜒岭南山川，驰骋东北雪海，穿梭江南水乡，路网越织越大，车次越开越密。
回望过去几十年，我们的交通运力始终处于供不应求的状态，而高铁的修建不仅瞬间释放了大量的潜在交通需求，同时也激发起了大量的市场活力。高铁兼具强悍的运力、快捷的速度和极强的稳定与可预测性，将中国曾经零碎而分散的经济区域整合成了一个强有力的整体，极大地提高了中国经济的运行效率。而“八纵八横”的铁路网络，既是中国强大的经济实力和得天独厚的制度优势的产物，也是中国综合国力的彰显。
这种依靠强大经济基础编织起的快速通道，受益者是每一个奔跑追梦的普通人。一边是就业机会多的大城市，一边是念兹在兹的故乡和家人，如何平衡乡愁、提升民众的幸福感，交通无疑给出了最好的答案。它不仅打通地理隔绝，将960万平方公里的土地连成一个有机整体，也改变了人们的思维方式和生活习惯。或许，我们很少思考过，铁路到底是什么？对于这个问题，孙中山有过精辟回答，“交通为实业之母，铁路为交通之母。”中国铁路，这一条条纵横神州大地的线条，对国家而言，是将落后地区纳入全国高铁网的扶贫线；对人民而言，既是与外界相连的幸福线，也是催生新梦想的地平线。
强盛的交通绘就美丽中国。从南到北，由东至西，铁路途经之处，有山川秀丽之所，有冰天雪寒之地，有物阜民丰、经济发达的现代化城市，也有地广人稀、奋力脱贫的偏远山区，交通让这一切都连接起来，绘就出美丽中国。（何锦鑫）
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