小编： 可在这个瞬息万变的时代，不止是互联网，任何行业都有创新求变的可能，而在这一过程当中，又有不少新兴的力量正在加速崛起
可在这个瞬息万变的时代，不止是互联网，任何行业都有创新求变的可能，而在这一过程当中，又有不少新兴的力量正在加速崛起。
近日，“2019年全球独角兽企业500强大会”在青岛召开，众多来自世界各地的企业代表汇聚一堂。作为“全球独角兽500强”的入围企业，赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟博士出席了本次大会，并领取了相关奖项。
赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟博士出席“2019全球独角兽企业500强大会”
据悉，本次榜单由中国人民大学中国民营企业研究中心联合北京隐形独角兽信息科技院共同发布，由行业专家根据人机共融智能技术建立的全球独角兽企业数据库编制而成，是全球首个关于独角兽企业500强的权威排行榜。入选这一榜单，代表着赛麟汽车已被业内专家与市场认可。
不过，这个由美国人史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）创办的超跑品牌距今已经有36年的历史了。由于史蒂夫·赛麟是赛车手出身，这个品牌在创办之初，便承载了他的冠军梦想和赛道基因。
1984年，赛麟推出了第一辆跑车。随后，史蒂夫•赛麟和他的赛麟跑车便在美国赛车场上所向披靡，他个人也被美国媒体称为“美式超跑教父”、“世纪汽车大师”，并入选“野马名人堂”。
2000年，“世界超跑之王”——赛麟S7亮相芝加哥车展，获得了广泛美誉；2004年，赛麟在意大利伊莫拉赛道击败法拉利、玛莎拉蒂等强劲对手，夺取FIA GT锦标赛冠军。
而对于中国来说，高端超跑制造能力一直是个软肋，正是这种差距，让出生于中国，又在华尔街闯荡多年的王晓麟燃起了奋斗的激情。
2014年，赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟将赛麟S7带至北京车展，并在当年正式对外宣称赛麟汽车将进入中国市场。
自此之后，中国超跑爱好者终于能更真切的接触到这一国际超跑品牌。与此同时，近年来赛麟汽车在中国也正加速崛起，本次荣获“全球独角兽500强”就是它最好的例证。
“独角兽”的概念由美国著名CowboyVenture投资人Aileen Lee在2013年提出，将私募和公开市场的估值超过10亿美元的创业公司做出分类，并将这些公司称为“独角兽”。然后这个词就迅速流行于硅谷，并且出现在《财富》封面上。在2003到2013年间，只有39家公司从6万多的竞争者中脱颖而出，实现了估值超过10亿。
由于汽车作为制造业的局限性，加之近年来行业大背景的影响，相关“独角兽”企业并不算多。而总投资178亿的赛麟汽车作为江苏省“十三五规划”的重大项目，已连续两年位列其中。
2018年，中国汽车企业创新大会授予赛麟汽车“隐形独角兽企业”称号；如今，赛麟汽车再次被业内专家青睐，获得“2019年全球独角兽企业”称号。
作为全球超跑行家，赛麟拥有36年的超跑技术积累，为中国市场带来世界领先的动力总成、热管理系统、轻量化材料应用及底盘和整车安全等核心技术。这些核心技术，都是赛麟屹立于汽车行业的底气所在。
从2018年下半年开始，车市进入到了寒冬时期。伴随着汽车销量骤降，类似奥迪、奔驰、宝马等汽车厂商纷纷开始裁员。
在这一艰难时期，赛麟汽车却得以突围，成为了“2019年全球独角兽500强企业”之一，不得不说给这个行业提供了不少鼓舞。
当然，任何事情都不能一蹴而就，能够得到投资人的青睐，成为估值超过10亿美元以上的“独角兽”，与赛麟汽车近年来的努力密不可分。
世界上有两种商品：一种是产品；另一种是品牌。产品是其他企业可以仿制的商品，也就是说卖产品取胜的唯一办法就是把价格定得比竞争对手低。品牌不用多说，因为它身上的附加值能让企业获得比产品本身的价值更多的溢价。
品牌竞争实际上就是品类的竞争，成功品牌都有一个战略性共征——品类的代表。
正如在汽车领域，开创豪华电动汽车的特斯拉，可以卖出不菲的价格。而立志填补中国超跑制造领域和超跑系列产品品类空白的赛麟汽车，也有自己的野心。
据经济观察网报道，赛麟在江苏如皋的总投资达到178亿元，超级跑车S1跑车在美国正式发布，未来在中国量产的这个车型也将在中国和海外销售。“美国赛麟的定位是研发基地，中国是赛麟的全球制造基地”。王晓麟表示，赛麟的每一款车都会有着超跑的特征，主攻20万元以上的高端车市。
除此之外，随着“互联网+”时代的到来，在5G和AI等新兴科技上，赛麟汽车也不遗余力。
作为未来智慧出行的终极组织形式，赛麟汽车坚持从“单车智能”向“全网智能”转变，从而推动整个汽车行业重构与升级。
一方面，公司积极拥抱自动驾驶，建立了智能驾驶研发部门；另一方面，赛麟通过积极开展与中国移动、腾讯云以及由国际著名互联网风投机构——软银（Softbank）领投的ULSee等通讯及人工智能和大数据领军企业的合作，形成整合了大数据、云计算、AI芯片等新一代技术的成熟智能互联平台，为客户提供“一站式”智能出行体系，从而引发科技与传统车企的“化学反应”。
如果说36年的超跑技术积淀和不断拥抱新兴科技是赛麟汽车的底气的话，那么这家汽车企业的软实力也不容小觑。而说到软实力，就不能不提到这家公司的掌舵者王晓麟博士。
和赛麟汽车品牌创始人——史蒂夫·赛麟的赛车手身份不同，王晓麟一开始选择的则是法律行业，并成为一位极其优秀的律师。
1991年，王晓麟怀揣200美元前往美国求学，先是获得俄亥俄大学国际发展研究硕士，之后在杜克大学获得法学博士与国际比较法法学硕士学位，因成绩优异还获得荣誉毕业生称号。而在美国著名律师事务所凯威莱德200多年历史上，王晓麟是第一位华裔合伙人。
2007年，王晓麟在美国开始从事汽车业投资，并一直活跃于美国和国内汽车市场。在此期间，他还获得了美国全级别的赛车驾照，为后来与赛麟的合作奠定了基础。史蒂夫·赛麟也曾说过：“王晓麟是所有汽车公司董事长中最会开车的，也是所有赛车手中最会造车的。”
同样，王晓麟对史蒂夫·赛麟也满是崇敬之情。他认为，“史蒂夫40年来获得了上百个赛车冠军，他对汽车的研究和实践经验，无人能敌。他的这些经验，如何变成数据模型传承下来，是我的重要工作之一，也是使命。”
不难想见，王晓麟与史蒂夫·赛麟联手之后，庞大的中国汽车市场将把拥有世界顶级超跑技术的赛麟汽车纳入怀抱，实现中国汽车制造技术质的飞跃。赛麟汽车将美国赛麟专业的汽车设计理念和造车技术，与中国汽车市场实际需求相结合，也能实现从小众顶级，向大众高端的定位转化。
而与王晓麟的国际化背景相似，作为一家拥有36年历史的世界顶级汽车品牌，赛麟的员工同样来自世界各地，比如中国、美国、德国、意大利、日本等国家，职业背景涉及政府、机构、外企等。年龄结构更是覆盖了从“90后”到“60后”的全年龄段。
为了管理这样一家世界性的公司，赛麟汽车采用国际先进的汽车企业管理模式，充分调动美国、欧洲和中国的技术、供应链和金融资源。而不久前，前美国交通部助理部长兼公共事务主任玛丽安·麦克伦妮女士回归赛麟，担任赛麟全球市场营销总裁，为赛麟全球化战略提供了强大的资源保障。
玛丽安女士曾先后担任美国国际汽车经销商协会主席，美国交通部助理部长兼公共事务主任等要职。20余年的汽车及交通行业履历，造就了她前瞻的国际化视野以及成熟的产业营销经验。她的加入，无疑将对赛麟汽车的国际化助力良多。
成为“独角兽”的赛麟汽车，将会以怎样的速度驶入2020年，让我们拭目以待。
而就在赛麟汽车宣布玛丽安女士回归几天后，其全国第二家体验中心在上海隆重开业，这距离在北京的全国首家体验中心开业才过去一个多月。当然，赛麟汽车马不停蹄的开拓姿态，早已在北京鸟巢那场高调的“赛麟之夜”品牌发布会上显露无遗。
赛麟“以厚积薄发之势开启在华发展新旅程”，这是“赛麟之夜”的宣传语之一，它也确实做到了厚积薄发，一举轰动国内汽车业。
“竹子在笋尖冒出来之前，要在地下长2-3年，但是一旦出土，就势如破竹，几个礼拜就长到十几米高。汽车也是一样，需要一个厚积薄发的过程。”在今年的一次公开演讲中，王晓麟说。
而在接受中国汽车报的专访时，王晓麟表示，赛麟36年来在产品和技术层面的积淀，是赛麟继续传承超跑品牌基因的优势，这些优势不但为未来赛麟汽车在传统燃油车以及新能源汽车市场布局，提供了充分的技术储备，更为在关键技术领域继续拓展奠定了广阔空间。
此次入选“2019全球独角兽企业500强”，是赛麟汽车的一个新开始，成为“独角兽”的赛麟汽车，将会以怎样的速度驶入2020年，让我们拭目以待。返回搜狐，查看更多
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