小编： 在奥运会的赛场上有一句口号不断的催促着运动员取得好成绩、创下新纪录，那就是“没有最强，只有更强”。我国动车组列车的运行时速也如同奥运精神一般：没有最
在奥运会的赛场上有一句口号不断的催促着运动员取得好成绩、创下新纪录，那就是“没有最强，只有更强”。我国动车组列车的运行时速也如同奥运精神一般：没有最快，只有更快。
当时速350公里的复兴号动车组驰骋在祖国大地上时，在试验场上试验时速450公里，运行时速可以达到400公里的CR450动车组已完成样车设计并成功下线，相信在不久的将来，我们很快能乘坐上这时速高达400公里的高速列车.
中国铁路从时速20多公里一路摇摇晃晃追赶发达国家的步伐，直到这些年实现了超越，让中国高铁成为我国的一张亮丽名片。从摇摇晃晃到稳稳当当，从拥挤嘈杂的宽敞明亮，中国铁路走过了一段漫长的奋斗路。当中国铁路的运营里程、列车时速、技术创新等多项指标领先世界时，我们并没有停下奋斗的脚步，“没有最快，只有更快”。不断提高的列车时速大大提高了人们出行的效率，促进了经济发展。
在这些累累硕果的背后是研发团队们夜以继日的奋斗，时速高达450公里的样车是制造出来了，但在他的背后，还有一系列的配套设施需要完善，一系列线路试验和考核将密集展开，为这世界最快高铁早日投入商业运营创造条件。此次复兴号动车组除了采用拓扑优化技术，车体还采用了碳纤维复合材料、镁合金等新型材料，这种全包覆的结构设计也首次把整个转向架区域包覆起来，有效降低了行驶中的风阻，新型材料的使用也降低了车身重量，但车身的强度却没有降低，这些一系列的创新就是为了能在既有线路上跑起来。
看到全球最快高铁的各种创新技术的落地，证明他离我们也越来越近。这是一场中国速度与中国制造完美融合的盛宴，CR450动车组不仅刷新了陆地交通的速度极限，也在科技创新、工业设计和运营安全等维，树立了国际标杆，展现了中国铁路的硬核实力。（张路）
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