小编： 回溯过往，经过几代铁路人的接续奋斗，我国高铁发展实现了从无到有、从追赶到并跑、再到领跑的历史性变化。立足第二个百年奋斗目标，面对新的航程和考验，铁路人唯有勇毅笃行
回溯过往，经过几代铁路人的接续奋斗，我国高铁发展实现了从无到有、从追赶到并跑、再到领跑的历史性变化。立足第二个百年奋斗目标，面对新的航程和考验，铁路人唯有勇毅笃行不松懈，方能在新的赶考之路上跑出发展新速度（摘人民铁道）
近10年，我国建成了世界最大的高速铁路网和先进的铁路网，全国铁路营业里程由9.8万公里增加到15.5万公里、同比增长58.6%，高铁由0.9万公里增加到4.2万公里、同比增长351.4%；铁路运输供给侧结构性改革深入推进，助力铁路运输实现了由瓶颈制约到逐步适应的历史性转变，国家铁路完成旅客发送量259.1亿人次、货物发送量324亿吨，较上个10年分别增长86.8%、21.7%。在“人类命运共同体”的时代背景下，铁路部门不断构建舒适快捷的客运服务体系，发展集约高效的货运物流体系，拓展服务新业态新模式新领域。铁路部门将在服务高水平对外开放、全面推进乡村振兴、绿色低碳发展等国家重大战略中发挥自身优势，为强国建设、民族复兴伟业贡献铁路力量。
复兴号列车在神州大地上一路疾驰，世界首条高寒高铁——哈大高铁、全球首条环岛高铁——海南环岛高铁相继通车，雪域高原上的川藏铁路……一系列铁路工程都离不开科技创新的引领支撑。科技创新经常要经历“否定再否定”的研发过程，从京张铁路到京张高铁开通运营；从自主设计修建零的突破到世界高铁领先水平；从时速35公里到350公里，铁路部门赓续铁路红色基因，加快实现高水平科技发展自立自强，进一步统一思想、凝聚共识，为奋力推动铁路高质量发展，率先实现铁路现代化，巩固我国铁路领跑地位提供强大力量。
铁路作为国民经济的大动脉，在脱贫攻坚、促进中西部地区经济社会发展中发挥了重要的基础性支撑作用。数据显示，过去10年，我国有130多个县结束了不通铁路的历史。全国老少边及脱贫地区的铁路建设总投资达4.3万亿元，占同期铁路建设投资总额的78.0%。人民对美好生活的追求，就是铁路部门的努力方向。铁路部门不断满足新时代旅客的出行需求，把广大旅客的意见和建议，变成看得见、摸得着的具体工作，把更多的选择权交给旅客，带来服务的升级改变，增强旅客的归属感，这是铁路服务的新改变，也是“人民铁路为人民”的生动诠释。
进入新时代，跑出新速度。中国铁路将攻坚克难，一路前行，不断打造中国品牌、擦亮“中国名片”。（王世煜）
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