小编： 不仅近期上市的新品小车格外吸引眼球，历经了市场锻造的骊威、POLO、飞度等经典小车也聚焦了众多目光
不仅近期上市的新品小车格外吸引眼球，历经了市场锻造的骊威、POLO、飞度等经典小车也聚焦了众多目光。11月份，骊威以8266辆的骄人战绩继续领跑经典小车车市。而骊威在7月份创造的10198辆的成绩也成为众小车追赶的标杆。经典小车和新品小车已形成博弈阵势，2010年将很有可能成为小型两厢车的大战之年。
据不完全统计，仅国庆前后上市的新款或改款两厢小车就不下10款：高尔夫、现代i30、海马欢动1.6L……这些新入市的两厢车涵盖至A级和A0级两个级别，价格区域3万-16万元不等。
这些新品小车展现出独有的活力色彩，不同于酷炫跑车与高端轿车的奢华，小型两厢车以年轻时尚、实用实惠的特点带给人一种亲切感，得到了更广泛的关注。
备受关注的海马M2终于揭开悬疑，正式获名“丘比特”，刚硬的高腰线和方正的尾门显得十分英气，定会受到年轻人的追捧；介于SUV、轿车之间的个性小车起亚SOUL，给个性小车市场带来了一股清新空气，特立独行的外观设计在小车市场上独领风骚。更多新品小车，群星闪耀，特别是一些自主品牌，推出的新品小车独具特色、星光熠熠。
虽然新品小车依靠靓丽的外形掀起了时尚的岁末潮流，但新品小车能否快速成长为主力车型还是个未知数。从市场走势来看，单纯依靠外观是很难在市场立住脚跟的，没有均衡的实力，很容易被新的时尚浪潮盖过。
小车市场在购置税新政的利好刺激下，并未进入大家所预料的“春天”，反倒是在这个众多合资和自主企业格外重视的市场中，20多个品牌，百余款车型“前赴后继”的推出，使得竞争更趋白热化，大多数品牌销量不理想。专家分析，之所以会造成这种局面，很大程度上是因为车企掉入了“年轻化”的陷阱。
国内一份针对10万元级别车型消费人群的调查显示：他们90%以上为首次购车，年龄跨越了25岁-40岁，对车的态度非常理性而“挑剔”，认为小车要超越单纯的代步工具，更要满足家用、商务、休闲等全方位需求。相比炫目的外观与个性，他们更钟爱大气而时尚的造型、车的实用功能以及综合性价比，而空间更是实用性的第一要素。
因此可以说明，两厢小车想要在市场上赢得阵地，还是需要均衡全面的发展。专家认为，过分关注与宣扬车型的炫目外观与个性风格，在实用性上却没有强有力的支撑与诉求，只会让小车的市场越发展越细小，与主流、中坚的消费群体渐行渐远。
随着人们消费的日趋理性，越来越多的消费者会更理性地选择功能齐全、实用价值突出的车型。以骊威、POLO、飞度为代表的经典小车之所以能在销量上节节攀升,主要还是得益于它们出色的品质和优化的性价比。
车市黑马骊威主打的核心是“全时多能”，而这一点恰到好处地印证了都市年轻人、尤其是二三线城市消费者“一车多用”的需求。骊威无论是品牌力还是产品力，均有显著优势，虽然是A0级车，骊威却摆脱了A0级车普遍的“小”气，以“宽大”超越了所有同级车，2600mm的超长轴距，人坐进去不会感觉到压抑，反而非常舒服。德系代表大众POLO继承了德国车一向的优越性能，无论是整车的设计元素，还是制造理念上都有鲜明的特色。以上两款车型再一次说明，经典小车之所以能够笑傲车市，正是因为它们都是拥有强大综合实力的车型，为热销打下坚实基础，越来越被消费者接受和喜爱。
随着我国两厢轿车市场的发展和成熟，市场迫切需要一种全能的两厢轿车，经典小车正是传递了这种高端、精品、时尚的小车消费观念。在经济的前提下，最实用的就是优秀的小型车。汽车产业发展到今天，小型车早已不是人们印象中的低配置、动力差和内饰简陋的代名词，而应该是外形大气时尚、配置齐全完善、空间宽大舒适、动力够用、科技含量高的经典车型。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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