小编： 2月21日，由中国中铁五局承建的中老昆万铁路玉磨段安定隧道1号斜井最后一模无砟轨道浇筑完成，标志着全长17476米的全线第一长隧安定隧道无砟轨道施工全部完成，为全隧铺
2月21日，由中国中铁五局承建的中老昆万铁路玉磨段安定隧道1号斜井最后一模无砟轨道浇筑完成，标志着全长17476米的全线第一长隧安定隧道无砟轨道施工全部完成，为全隧铺轨扫除了“拦路虎”，为确保今年12月1日中老铁路全线通车目标实现创造了有利条件。（中国铁路）
安定隧道的工程规模、建设难度与工程风险在国内铁路隧道施工领域都极为罕见。其共穿越20条断层和2个向斜构造，集有害气体、岩溶、软岩、涌水、高地应力、高地热等不良地质于一体，还创造了中老昆万铁路玉磨段 “8个之最”：最长隧道、最长辅助坑道、最长单个斜井、最多断层、最大埋深、最大变形、最大独头施工长度、最大水压。
中铁五局玉磨项目部以艰苦奋斗、严谨认真、团结协作的工作作风、责任意识和奉献精神的新时代铁路精神为基调进行施工任务。在工序问题上实行了“零耽搁、负交接”，通过实现平行作业和做好工序衔接，实现了以空间换时间，掘进施工从原来一天最多一茬炮，到后来一天可以两茬炮，工效提升“立竿见影”。而在施工工法上符合人员适应性、设备匹配性，提高了围岩稳定性。有了合理的台阶高度及长度,工人施工更方便,设备使用效率更高，多个工作面“并驾齐驱”同步推进，取得了“一举多得”的成效。
无砟轨道是铁路线下工程施工的最后一道工序。为打通铺轨前最后一个堵点、尽快达到铺轨条件，广大建设者牛年春节“不打烊”，假期坚守工作岗位，夜以继日连续作业，对剩余区段水沟电缆槽、找平层、无砟轨道发起最后冲刺，终于确保了安定隧道线下主体工程全部完工。
中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，建成通车后，从中国昆明至老挝万象有望当日到达。线路预计于2021年底全线开通。笔者相信，中老昆万铁路将作为中国与世界非常重要的一个纽带，在全球经济化的推动下，为“人类命运共同体”的建设贡献出关键力量。(苏梦禺)
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