小编： 百年前100株咖啡树搭上滇越铁路，从越南来到了云南省宾川县朱苦拉村，他们是云南小粒咖啡的鼻祖，百年前的咖啡树，如今仍有20余棵在开花结果，被誉为云南咖啡乃至中国咖啡的活
百年前100株咖啡树搭上滇越铁路，从越南来到了云南省宾川县朱苦拉村，他们是云南小粒咖啡的鼻祖，百年前的咖啡树，如今仍有20余棵在开花结果，被誉为云南咖啡乃至中国咖啡的活化石。
现代化的发展不必感谢西方。1903年，法国为掠夺云南矿产修建这条“死亡铁路”，数万中国劳工丧生。但铁路也带来了意外收获——1904年，法国传教士将咖啡树苗经铁路带入朱苦拉村，云南从此与咖啡结缘。很多人会说西方在19世纪以后为我国带来了新的发展、新的技术、思想和制度，我们应当感谢他们，我想说的是，这一切的初衷也是建立在资源掠夺、思想的控制之上，他们到来的目的从来不是帮助任何一个国家发展和进步，哥伦布发现美洲大陆后原住民遭受了灭顶之灾，非洲的大批黑人沦为奴隶，世界各地都成为了西方国家的殖民地。
因此，不必感谢侵略者，更需要满怀警惕，西方列强从来都跟一两百年前的他们没有变化，之所以现在和善了，是因为中国崛起强大了，一旦中国一落后，曾经和善的西方和邻居国家们，也将露出虚伪的面孔。
滇越铁路是殖民产物，却让云南迈入近代化打开了局面，咖啡种植从朱苦拉村扩散，商贾沿铁路聚集，蒙自、河口等地出现异国风情的咖啡馆，吸引外国商人和探险者，成为云南最早的旅游萌芽。殖民者的掠夺与压迫下，铸就了滇越铁路，在客观上为云南埋下了农业与旅游的基因。云贵高原拥有着高山峡谷、大江大河封闭，经行各类地形、地质难题，云南的铁路建设亦为艰辛。
建国后，中国在云南大力发展铁路建设，以成昆铁路为例，在建设开始便倍经坎坷，无数的人民子弟和人们在这里洒下汗水，甚至于生命的火焰，始建于1958年，期间多次停工后再复工，直至1970年7月1日全线竣工运营，足足花了十三年。沿线地区的人民如何实现发展致富，首先一步就是通过铁路迈出大山、吸引经济发展投资、加快沿线城镇化进程。大瑞铁路助力滇西农业、旅游业双翼齐飞。大瑞铁路大保段开通让滇西山区告别“无铁时代”，农业与旅游迎来新生。保山是云南小粒咖啡的核心产区，但过去因交通闭塞，优质咖啡难以外运。大瑞铁路开通后，保山咖啡日均发货量从2000吨增至1万吨，运输成本降低40％。文旅方面，大理的洱海、保山的潞江坝因铁路成为热门景点。游客从昆明乘动车2小时到大理，1小时到保山，周末就能完成“咖啡庄园采摘+古城品咖”的深度游。
“五一”假期，昆明局集团公司日均发送旅客47.7万人次，其中，5月1日发送旅客达60.3万人次，创单日发送旅客人数新高；云南铁路建设不仅仅实现了助力自身的经济发展，切实地实现了旅游业的振兴，更把文明的纽带连接到了老挝，带去的不是资源的掠夺与产品的倾销，而是通过投资和技术转移，帮助老挝改善基础设施、提高经济水平，实现共同繁荣与发展，相信这也将成为云南铁路大发展的开端。（陈震离）
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