小编： 12月26日上午，随着最后一段长13.2米，宽5.1米，高1.9米，重46.4吨的钢箱梁精准落到指定位置，标志着由深圳市前海建设投资控股集团有限公司建设、中铁四局集团有限公司承建的临海桂
12月26日上午，随着最后一段长13.2米，宽5.1米，高1.9米，重46.4吨的钢箱梁精准落到指定位置，标志着由深圳市前海建设投资控股集团有限公司建设、中铁四局集团有限公司承建的临海桂湾河桥工程主桥实现全线贯通，该工程全面进入拱肋施工阶段。
深圳前海合作区临海桂湾河桥工程位于桂湾河流入前海湾的河口处，南起临海大道与前湾一路交叉口，北至临海大道与海滨大道交叉口，是临海大道上跨桂湾河水廊道设置的一座景观桥。项目全长约493米，桥梁全长211.49米，采用下承式异型拱梁组合桥梁，其中主跨跨径为124.65米，为两跨提篮式变形拱钢箱梁桥，钢箱梁及拱肋总重约12500吨。全桥共设计27对高钒密封钢丝绳吊索，为全国首次将高钒密封钢丝绳应用于车行桥建设。
由于桥梁位于桂湾河流入前海湾的河口处，河流底下为车型通道，具有水下环境复杂多变、施工条件受限、专业技术要求高的特点。施工过程中，为解决水下基础施工这一技术难题，根据该工程特点，项目技术团队创新研制出了复杂条件下水下独立基础高效施工方案，使在同类型复杂水下环境采用支架法施工成为可能，并有效减少施工成本，同时降低涉水施工的安全风险，大大缩减了施工工期。该方案的成功应用，顺应了我国产业绿色集约、自主创新、安全可靠的发展方向，具有广泛的工程应用价值及推广前景。
据了解，前海合作区临海桂湾河桥工程是当地百姓关切期盼的重大民生工程。项目建成后，将作为连通两岸缓解交通的重要通道，不断优化前海合作区大交通格局，完善前海路网体系，提升城市通行能力和服务水平，助力打造前海合作区的“绿色名片”，对前海地区国际化城市发展具有重要意义。(李子宏 田馨茹)
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