小编： 这一涡扇发动机，主要针对第三代战斗机的动力需求
这一涡扇发动机，主要针对第三代战斗机的动力需求。它的技术水平大致对应1970年代末、1980年代上半段的美俄技术水平。
涡扇10的技术基础中，CFM56民用客机涡扇发动机有着极为关键的位置。CFM56与美国第三代战斗机的涡扇发动机技术有密切关系，核心部分有着诸多相通之处。因此我国科研机构尝试在CFM56的基础上，开发涡扇10发动机。
应当说涡扇10上马时，依然是非常先进的。但是由于研究过程已经超过20年，目前与美俄相比，特别是与美国F-22使用的先进涡扇发动机相比，已经有了代差。F-22的普惠F119涡扇发动机，是普惠公司为美国空军ATF计划开发的更新一代的涡轮扇发动机。它的性能完全超越了涡扇10的设计，1997年起开始在F-22上服役，是目前现役最先进的发动机之一。F-35的F135发动机，也极为先进，甚至在一些方面超越了F119。因此，涡扇10已经能够无法与这些美国最新现役发动机相比。
中国歼-11B/BS、歼-10都计划使用涡扇10的各种相应型号，替代俄罗斯提供的AL-31F和FN发动机。
涡扇10与美国最新战斗机发动机的差距，还有可能进一步拉大，因为大约10年左右美国第六代战斗机的涡扇发动机就将服役。这一代发动机，虽然总推力不会有很大提高，但耗油率将有1/3左右的下降，将令涡扇10的差距进一步凸显。
虽然涡扇10目前已经无法与世界先进水平相比，但毕竟是中国完全自主的发动机，能够大量成熟装备使用的话，仍有着突出的意义。返回搜狐，查看更多
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