小编： 依然是材料，加工精度，装配等问题
依然是材料，加工精度，装配等问题。达到俄罗斯的水平没问题离欧美还有差距。中国从改革开放以来用了30年的时间追赶上俄罗斯已经很不容易了。
革命尚未成功，同志仍需努力。本回答由提问者推荐已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
知道合伙人军队行家采纳数：774获赞数：7767战略网特约评论员，人民日报海外网专栏作者,新华网思客专栏作者。向TA提问展开全部据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国航空发动机行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，WS-10是以1982年从美国进口的CFM-56航空发动机为基础，加上WS-6的研制经验，以及借鉴俄罗斯的部分技术，加上三十多年的幸苦研究，终于在技术领域取得重大突破，技术可以比肩美国和俄罗斯同类型发动机。
太行发动机主要安装在中国第三代高性能歼-10战斗机和歼-10B战斗机。发动机最新技术的突破往往是从军机开始，然后延伸至民用航空领域，太行发动机技术的突破能否让中国商用发动机在世界发动机市场上面占有一席之地，成为中国航空市场的重要梦想，要达成这个梦想我们还需要走多远。根据前瞻产业研究院航空发动机报告销售，商用发动机市场长期被美国和欧洲发动机公司垄断，中国未来20年还将新增超过3000架商用飞机，中国发动机行业需要抓住良好的发展机会。
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中国航空发动机技术的突破，应用，运营如果需要取得进一步突破，需要加强三方面的努力。
首先要加强人才的引进和培养，人才的引进非常重要，中国需求，世界提供，虽然发动机技术具有很强的保密性，但是如果能够更好的引进专业人才才能够更好的促进航空发动机技术的研发，生产，运营。对于人才的培养应该放在第一位。像太行发动机的总设计师张恩和有两年在美国纽约理工学院研修航空机械工程专业的经历，因此把人才送出去学习欧美等航空发动机先进技术的国家学习然后再回来为国所用是一条很好的路子，当然从小培养航空发动机技术相关人才也很重要。
其次注重先进技术的引进和研发。中国和世界航空发动机技术还是有一定差距，一是引进现成的航空发动机核心技术，加以改进和调试，使其适合中国的技术需求，比如引进美国的技术和俄罗斯的技术加以整合再加上自己技术的研发就产生了独有特色的航空发动机，二是加强和国外先进企业的合作，比如2014年10月开始的中航工业与法国赛峰集团“50:50”的合作模式就有利于中国航空发动机技术的进步。
最后是要加强军民合作。军用航空发动机和商用航空发动机在基础材料、组装技术等领域有很多交叉点，能够利用民营的资金增加研发的实力，能够利用先进的技术占有商用航空的市场，两者结合才能产生更大的价值。
虽然太行发动机技术取得了突破性进展，但是我们还需要做的还有很多，发动机技术强国的标志不仅是技术的进步，还有经营能力的强大，还有在航空发动机市场上的市场占有率等，中国航空发动机还有很长的路要走，但是起码我们有了先进的技术作为刺刀，拥有了刺破很多困难的武器和能力，我们期待中国航空发动机在世界舞台的漂亮演出。
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