小编： 本次调价是今年第五次调价，累加2020年末的调价，这是成品油新定价机制自2013年3月实施以来的首次“九连涨”
本次调价是今年第五次调价，累加2020年末的调价，这是成品油新定价机制自2013年3月实施以来的首次“九连涨”。本次调价过后，2021年成品油调价将呈现“五涨零跌零搁浅”的格局。
国际油价的波动对国内成品油价格产生影响。隆众资讯分析师李春艳表示，本轮调价周期内变化率呈现正向波动，主要影响因素包括美国总统拜登签署了1.9万亿美元的纾困救助法案，标志着该法案正式生效；沙特维持100万桶/日的自愿额外减产额度，OPEC+最终一致同意在4月基本维持现有的减产规模；美国截至2月26日当周EIA汽油库存降至2.435亿桶，馏分油库存降至1.43亿桶，为2003年以来最大降幅等。
卓创资讯分析师杨霞表示，本计价周期初始，OPEC+将之前的减产力度延长至4月底，同时沙特继续自愿额外每日减产100万桶的消息传出，国际原油价格接连上涨。虽然随着后续欧美疫情持续、疫苗推进放缓，市场对需求前景忧虑加重，同时产油国复产步伐放缓的推动力减弱，原油价格呈现震荡走势。但国内原油变化率已处于正值高位水平，本轮成品油零售限价将遇九连涨局面。
3月16日，市场担忧美国商业原油库存将连续四周增长，且欧美国家疫苗接种进程受阻，需求前景受到影响，国际油价继续下跌。纽约商品交易所4月交货的WTI原油期货价格收于每桶64.8美元，跌0.59美元/桶；5月交货的伦敦布伦特原油期货价格收于每桶68.39美元，跌0.49美元/桶。
成品油价格上涨，意味着老百姓出行成本的增加。隆众资讯分析师徐雯雯介绍，以油箱容量50升的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花9元左右；按市区百公里耗油7升-8升的车型，平均每行驶一千公里费用增加13-14元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一千公里，燃油费用增加80元左右。本次调价对于私家车主和物流企业来说成本增加。
下一次调价窗口将在2021年3月31日24时开启。隆众资讯分析师李彦认为，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现上行的趋势，幅度在85元/吨左右。OPEC+减产立场依然坚定，沙特额外减产也在进行中，加之拜登1.9万亿刺激计划已经落实，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。
卓创资讯分析师张瑾怡也表示，近期，原油市场价格出现回调，且连续多日，但整体幅度并不太大，依然没有将之前减产利好的涨幅回吐完毕，足可以看出当前市场的乐观情绪和相对健康的基本面情况。由于OPEC+会议讨论结果是将之前的减产协议延长至4月，故原油价格底部支撑较强。据卓创资讯监测模型显示，新计价周期原油变化率或以正值开局，下轮上调预期仍存，或将创下“十连涨”的记录。
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