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你怎么知道没有发展更加先进的发动机？我国的基础工业较为落后，因此在航空发动机的研制上要比位于第一梯队的英美两国落后至少20年。我国以前都是以仿制苏系发动机为主，那时候是我们的工作就是根据苏联交给我们的图纸与加工设备进行生产。所以说当时我们对发动机是知其然不知其所以然，知道一款发动机该怎样制造却不能理解这样制造的原理。在中苏关系良好的情况下自然没有问题，但是在苏联专家撤回去之后面临自主发展时却抓瞎了。
我国以前对航空发动机的发展毫无积累，无论是理论上还是实际工程实验。当英国在上世纪60年代便研制出涡扇发动机时我们还在为涡喷7的改进而忙碌。所谓的涡扇6也是一个指标浮夸的形式工程，一点都没有考虑到国内的工业基础。之后在70年代初引起了英国的斯贝212涡扇发动机，但是引进后却发现根本不适合歼9的装机使用。因此斯贝212(即涡扇9)的国产化经历数次上马下马，直到确定将涡扇9装配至歼轰7战机上才将涡扇9的国产化完成。等到涡扇9完成国产化已经2002年，已经落后世界主流两代了。
涡扇10的研制是具有历史意义的，虽然早期的涡扇10有较大缺点，甚至造成战机坠毁。但是作为第一款走完项目立项、技术预研、样机试制等发动机研制流程的发动机。可能涡扇10不算可靠先进，但是涡扇10为以后的发动机研制趟出了一条康庄大道。以后我们都可以以涡扇10的经验来研制新一代发动机。
涡扇10研制完成后我们便已经开始了对涡扇15的立项，国家对重大装备的发展是研制一代、预研一代、探索一代。任何事情都不可能违反客规律，可能我们在某一项技术上能实现弯道超车，但是发动机是一项又一项的技术组成的，别人是每一样都强你一点，这些优势加在一起就是赤裸裸的代差。国家对航空发动机的发展是有完整的规划，只是没公开而己。
展开全部生产航发 也一定程度上试验装备 并还代表我们就不须要进口航发 由于我国起步晚 技术是掌握了但主要问题出现在了制造工艺上 航发与其他的发动机不一样 工艺不够代表了 可靠性 如大副度的减少使用寿命 同时带来的 故障也是致命的 还有就是推力不够 会使得做战飞机的载重与机动 虽说现在我国也同时有着几款航发 连矢量都验证中 但离真正一款推力大可靠性高的 高性能航发，我们还有一段不短的路要走！（事实客观）简单比一例 国产与合资汽车 同是2.0T 动力套 马力 扭矩 匹配 油耗，可靠性 极速 我们都差了很多 爱国并不是盲目自信，唯有认清事实 放眼未来才是发展之道本回答被网友采纳已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
展开全部其实也可以的 只不过德国现在研发的武器都是跟欧盟一体化了 比如狂风战斗机 德国也有份的 还有都知道F22的二维喷口吧！其实在这个研究的时候 德国单独跟美国合作 X31 助于X31你可以百度下酒知道了 在有一个 德国之所以没有单独推出航空发动机 主要问题是 德国要是想要什么产品或者技术 在短时间内 就可找到合作对象 而且都是顶级的 不像我们 我们想要合作除去俄罗斯就是俄罗斯！ 国外厂商对我们完全封锁！已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
展开全部现在国家有可能在研发和改进提高各个方面的技术呢！已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起热心网友
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