小编： 美国A-10攻击机的研发要追溯到越南战争，在越南战争中，美军地面部队深陷泥潭，在大多数的作战中都需要及时的空中火力支援
美国A-10攻击机的研发要追溯到越南战争，在越南战争中，美军地面部队深陷泥潭，在大多数的作战中都需要及时的空中火力支援。但是当时的美军的战斗轰炸机，例如F-105、F-4战机等，都有着航速过快（因此无法做到精确识别敌我而降低轰炸精度）、载弹量少、滞空时间短等问题。陆军和空军认为，当时唯一适合这种对地支援任务的，还只是二战时开发出来的A—1天袭者战机。
由于当时空军并不重视对地支援战机的研发，并且空军专注于远程轰炸机以及其他战机的研制上。因此陆军居然自己开启了对地型支援战机的研发项目，随后国会也希望空军能够研发一款新的战机，来应对日益强大并且颇具威胁的苏联装甲部队。
最终新的攻击机计划被命名为A-X项目，与1966年正式开展。设计指标最初的要求是，能够装备发射30毫米炮弹的GAU-8七管加特林机炮，能够携带超过4吨的武器装备，在作战半径400公里以内的情况下能够巡逻2个小时，并且要求飞机拥有较高的防护和较为简易的维护手段。
从这些指标，大家可以看出，A-10并非是像大多数美国战机一样，拥有高航速和高机动。而是倾向于对前线地面部队的支援，并且该机某种程度上，有点类似于苏联的前线轰炸机或者是强击机。另外就是，A-10最初的竞标公司多达12家，最终由费尔柴德拿下，从这激烈的竞争中也可以看出美国空军对于A-10项目的重视。A-10最终于1972年完成定型工作随即开始量产，迄今为止已经服役接近50年！
A-10与其他需要进行空中对抗的战机不同，采用直线翼设计，翼展极大甚至比机身都长，加上双垂直尾翼，这样的设计使得A-10虽然不适合高空飞行，但是在低空低速时具有很好的机动性。在实战中能够更加灵活的执行对地支援任务和躲避敌方高炮的射击。与其他战机不同，A-10采用了背负式引擎设计，并且还拥有两个引擎，这使得A-10拥有高载弹量的同时，其航速也不会太低。
由于-A10的任务是近距离空中支援，极易遭到敌方固定、自行高炮的射击（苏联在第一梯队的主战坦克后面就配备了一定数量的自行高炮）。
因此A-10的防护十分优异，内部有高强度的结构，并且整个机体非常坚固耐用。还拥有4个自封闭式油箱，位于机身中部，可以减少被击中的机会和防止意外爆炸。驾驶舱和一部分重要的航电设备则被厚度不等（13-38毫米）的钛合金装甲板保护着，可以抵御23毫米高炮炮弹的直接攻击，乃至有几率抵挡部分57高炮炮弹，防护水平及其强悍，因此A-10拥有极高的战场存活率。
在2003年巴格达一架A-10在执行任务时，被防空炮火击中，在一个引擎报废、液压系统损坏的情况下，飞行员利用机械系统和较高的驾驶素养成功返回基地，并且安全着陆，足以见证A-10强悍的防护性。
A-10虽然可以搭载大量的导弹或者是炸弹，但是其最主要的主武器，也是其最大的亮点在于机鼻的GAU-8机炮。使用30X173毫米炮弹，甚至可以发射为其专门研发的贫铀弹。A-10可以从空中向地面扫射，其使用的贫铀穿甲弹可以击穿绝大多数现代主战坦克的顶部穿甲板，就像开罐头一样摧毁它们。
还可以发射小牛导弹、MK80系列导弹以及后来禁止使用的一系列集束炸弹，也可以使用响尾蛇导弹用来自卫。A-10攻击机目前仍在美军中服役，大多数已经接受了延寿工程，不过美军已经有声音计划将这些老爷机退役，不过在没有新一代攻击机的情况下，A-10仍需要继续坚挺在第一线中。返回搜狐，查看更多
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