小编： 提高UV油墨固化程度及其印刷多色胶印油墨混色故障解析一般而言，在UV油墨没有完全固化的情况下，我们可以观察到UV油墨在非吸收性底材上附着差的现象。提高UV油墨的固化程度可
一般而言，在UV油墨没有完全固化的情况下，我们可以观察到UV油墨在非吸收性底材上附着差的现象。提高UV油墨的固化程度可以从以下几个方面着手：
1）增加UV光固化灯的功率。
2）降低印刷速度。
3）延长固化时间。
4）检查UV灯及其附件是否工作正常。
5）降低墨层厚度。
其他方法
加热：在丝网印刷行业，在印刷难附着的底材前，建议在UV固化前将底材加热。在用近红外光或远红外光加热15-90秒后，UV油墨在底材上的附着可以加强。
光油：如果在采用了以上的建议后，UV油墨仍然在底材上有附着的问题，可以在印刷品表面涂上一层保护性光油。
剪切：如果只是在剪切时有附着力的问题，建议在印刷前就将底材剪切到需要的大小。剪切工具的刃一定要锋利。旋轉式的剪刀（rotary cutter）将比普通直刃的剪刀剪裁效果更好。
UV胶印油墨多色胶印油墨印刷机印刷时容易产生混色的五个原因
1 油墨的干燥速度
在实际生产中，机器运转使胶辊逐渐发热，特别是在夏天，油墨在胶辊上粘度逐渐增加。例如双色机在印刷品红和青时，开印正常，但印刷到几千张时，品红墨有逐渐变暗的趋势。此时可将品红组胶辊用汽油全部清洗干净，然后再重新上墨印刷，但要注意控制颜色要与原先的颜色一致。
2 油墨粘度
一般多色机的印刷色序为黑、青、红、黄，即先印黑色最后印黄色，这样的色序安排是依据油墨的粘度由高到低的原理来进行的，以防止后一色油墨吸附前一色油墨。但有时原稿要求使整版颜色偏向某种油墨的颜色，例如黑色，则黑色就必须放在最后一组印刷（一般此时黑色为满版色）。这时考虑到黑墨粘度较大，应在黑墨中加入一定量的减粘剂以降低其粘度，以此来减轻混色现象的产生。
3 油墨的着色率
在实际生产中，多色机用的大多为国产油墨，加之又放了印刷辅助剂（主要为减粘剂），这样其着色率要比标准着色率指标低。为了印刷时达到同样的实地密度值，就必须加大油墨量，即增加油墨层的厚度。然而油墨在没有干燥时，墨层越厚，越容易被外力（印刷压力，剥离张力）破坏，易产生混色现象。
4 水墨平衡控制
胶印产品质量与润版液的关系很大，在实际操作中我们往往为使印品不糊版，而将“水”控制得比较大，这样就必然相应地加大墨量，也即我们常说的“水”大墨大，这是胶印比较忌讳的。因为这使停留在胶辊上的油墨增加，相当于增加墨辊的直径，增加辊子间的压力，使墨辊在运转中越来越热，油墨越易干燥，造成一系列的恶性循环，也易产生混色现象。
5 做好PS版的清洁
在印刷时，要调平水、墨辊的压力，注意润版液的pH值，防止印版不用的部位（两边和拖稍）脏版。若空白部分脏版，便会转印到橡皮布以及压印滚筒上，再转移到另一组的墨辊上，也将造成混色现象。另外，制版时的色标和晒版时的信号条（主要用于打样时测量实地密度值）也都晒在版子上，印刷时需将此部分修去，以防止混色。
华南地区专业生产纸袋包装油墨的厂家--广州市阿尔斯油墨有限公司
广州市阿尔斯油墨有限公司成立于2004年，占地面积约20000平方米，已通过ISO9001：2015国际质量管理体系认证、ISO14001:2015国际环境管理体系认证国家环境标志产品认证（绿色十环认证），获得美国大豆环保协会认证，并当选为中国日用化工协会油墨分会第八届理事会理事单位。产品符合国家标准、欧盟新标准、美国限制指令等环保要求。
公司成立以来，始终秉承“锐意创新、与时俱进”的可持续发展战略，不断开发出具有竞争力的新产品。提出了《UV胶印油墨质量可控制性》的基础理论，攻克了胶印印前存在的一系列难题。公司主营“A尔斯”战略品牌下的平版UV胶印油墨、胶印轮转热固油墨、胶印轮转冷固油墨；胶印UV油墨（胶印紫外光固化油墨）、UV涂布光油、UV涂布逆向光油；水性涂布光油、水性涂布哑油等系列产品已得到了印刷行业的认可。公司本着“以客为先”的经营理念，着力于UV胶印油墨在实践应用中的难题，加大科研力度连续攻克了胶印存在的一系列难：特别是“A尔斯”哑粉纸油墨解决了哑粉纸印刷长期存在容易拖花、脱色等问题；“A尔斯”合成纸油墨解决了金银卡纸印刷长期存在附着力差、容易脱落、上机容易结皮、印品难干等问题；“A尔斯”UV涂布逆向光油解决了UV印刷长期存在的易爆、易脱、难烫金等问题，填补了国内外同类产品多项空白。“A尔斯”系列产品无论是普通UV胶印油墨还是UV胶印油墨的质量均居全国前列，特别是在抗磨、防脱方面已达到国际领先水平，得到了各地相关企业的一致好评，在印刷领域也得到了广泛的应用。
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