小编： 军事高手进，问个问题：什么是发动机推重比，多普勒雷达，请详细的解释一下
军事高手进，问个问题：什么是发动机推重比，多普勒雷达，请详细的解释一下。客观的评价一下我国的J-10...
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军事高手进，问个问题：什么是发动机推重比，多普勒雷达，请详细的解释一下。客观的评价一下我国的J-10和网上热传的J-20。小弟多谢了！！！谢绝玩笑式回答！...
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喷气式发动机的性能单位为N，即牛顿。假设某型发动机最大推力为98000牛，换算下来推力为1万千克等于10吨。可以理解为该发动机推力为10吨。
假设该发动机重0.5吨，发动机推重比则为20:1同理战机推重比则为最大推力除以飞机总重。有些发动机有加力燃烧室，加力推力更大。多普勒雷达即探测原理采用多普勒效应的雷达。多普勒效应可百度。至于评论J-10与J-20，我就不献丑了，超级大本营，飞扬军事，铁血军事论坛，那里有更高水平的网友。本回答由提问者推荐
已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起昨夜西风大2012-03-16昨夜西风大
发动机推力与发动机重量(力)或飞机重量(力)之比,叫推重比。比如，三代发动机一般推重比为7左右，即发动机推力/发动机重量=7；而战斗机的推重比则是发动机的推力/战斗机的重量=1左右。多普多雷达是根据多普勒效应原理发明的一种雷达。至于多普勒是一个科学家的名字。三代战斗机机头部位多用这种火控雷达，可以测距测速，过滤杂波，具有重量小，分辨率高等优点。但是，效果要比最近几年出现的相控阵雷达要差不少。至于歼10嘛，从气动布局（鸭翼+腹部进气）、操纵系统（电传操纵系统）、火控雷达（多普勒火控雷达）、发动机（俄罗斯AF-31N，或者国产太行发动机）来看，均达到三代战斗机中后期技术水平。如果按照美国标准，应该属于F-16后期型号水平（不过，F16潜力殆尽，歼10还有改进空间——这是因为我们设计比较晚，理念相对先进。）；按照欧美标准，和法国“阵风”和台风差不多。不过，我们的电子系统、发动机相对不够成熟。歼20嘛，从设计上看，我们就是按照四代标准设计的，虽然已经试飞，但是还要等挺长一段时间才能服役。从歼10的研究进程来看，我国电子系统、气动布局都不错，完全能达到预定目标。不过，雷达方面估计要稍次一点，但是，问题不会太大。关键还是发动机的问题。虽然说最近几年我国在发动机领域取得重大突破，但是，仍然不能满足我国国防的需求。
原因嘛，听有关朋友说，不是咱技术不行，也不是咱资金不到位，更不是技术人员不努力，关键是时间不够，对，时间。发动机最关键的材料是靠经验一点一点积累，然后形成数据库的，可惜咱们以前是没有钱、没有技术，资金不得不投入到更重要的导弹、火箭领域；现在是有钱、有技术，但是，就是缺乏时间积累经验。所以，我对咱们歼20达到四代机水平，一点都不怀疑。不过，仅仅对咱们的发动机有些不自信。希望研究发动机的专家、技术人员多多努力，早日让四代“中国心”装上四代战斗机。
展开全部发动机推力与发动机重量(力)或飞机重量(力)之比，它表示发动机或飞机单位重量(力)所产生的推力。发动机在海平面静止条件下於最大状态(加力发动机为全加力状态)所产生的推力与发动机结构重量(力)之比称为发动机推重比，是发动机的重要性能指标之一。 喷气发动机的推力和发动机的净重之比，称为发动机的推重比。推重比越高证明发动机推力越高，战机的飞行速度和载弹量越大。多普勒雷达，就是利用多普勒效应进行定位，测速，测距等工作的雷达。所谓多普勒效应就是，当声音，光和无线电波等振动源与观测者以相对速度V相对运动时，观测者所收到的振动频率与振动源所发出的频率有所不同。因为这一现象是奥地利科学家多普勒最早发现的，所以称之为多普勒效应。由多普勒效应所形成的频率变化叫做多普勒频移，它与相对速度V成正比，与振动的频率成反比。
J-10战机使我们国家第一款自主研发的第三代战机，其综合性能与F16相当，但发动机不能实现国产依赖进口是其致命弱电，如果发动机能够实现国产将有很大提高。J20在隐身和航空电子设备及武器设备上与美国F22相类似，但是F22是以空战为优先的多功能战斗机，J20按现有网上流传图片推测，机体要比F22大很多，估计应是一款战斗轰炸机。中国的战斗机机体设计和航空电子、武器设备等方面与国际先进水平很接近或者是相当了，但是在发动机上却一直是个致命缺点
已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起Oo雪域孤狼2012-03-16Oo雪域孤狼
展开全部多普勒雷达，就是利用多普勒效应进行定位，测速，测距等工作的雷达。所谓多普勒效应就是，当声音，光和无线电波等振动源与观测者以相对速度V相对运动时，观测者所收到的振动频率与振动源所发出的频率有所不同。因为这一现象是奥地利科学家多普勒最早发现的，所以称之为多普勒效应。由多普勒效应所形成的频率变化叫做多普勒频移，它与相对速度V成正比，与振动的频率成反比。
脉冲多普勒雷达于20世纪60年代研制成功并投入使用。20世纪70年代以来，随着大规模集成电路和数字处理技术的发展，脉冲多普勒雷达广泛用于机载预警、导航、导弹制导、卫星跟踪、战场侦察、靶场测量、武器火控和气象探测等方面，成为重要的军事装备。装有脉冲多普勒雷达的预警飞机，已成为对付低空轰炸机和巡航导弹的有效军事装备。此外，这种雷达还用于气象观测，对气象回波进行多普勒速度分辨，可获得不同高度大气层中各种空气湍流运动的分布情况。 机载火控系统用的主要是脉冲多普勒雷达。如美国战机装备的 A P G－68雷达，代表了机载脉冲多普勒火控雷达的先进水平。它有18种工作方式，可对空中、地面和海上目标边搜索边跟踪，抗干扰性能好，当飞机在低空飞行时，还可引导飞机跟踪地形起伏，以避免与地面相撞。这种雷达体积小，重量轻，可靠性高。
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