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1相比弹射起飞的劣势在于 效率低 航母主要执行两种作战任务：力量投送式的对地攻击，制海防空作战 对敌攻击主要是比较航母在某一时间内最大出动架次 而防空作战则是比较在一定距离和数量的防空巡逻阵位上的最大巡逻时间 分析表明STOAL 航母在执行对地攻击任务时出动几次与CTOL航母差距明显 而防空作战旗鼓相当 但是当今航母的价值恰恰在于对内陆的支援攻击
2无法使战机满负荷起飞 也就是说 就算是重型战机也无法装备全荷载战斗 这其实在俄的库兹涅佐夫号上就体现出来 苏-33根本无法满负荷起飞
3不利于甲板调度 倘若不想牺牲飞机性能 则需要更大的飞机滑跑距离 将占用更多的甲板作为起飞区
比如苏-33在最大载重从第三起飞位起飞滑跑距离为195米 是F-18弹射飞行的一倍 然而这回早晨甲板调度的困难 降低灵活性
综上所述 有了弹射器 其实根本不用再用滑跃起飞 理由 也写了 影响效率和调度 可能你会觉得会有互相综合的效果 但军事科技 不是1+1=2那么简单
望采纳！！追问万一弹射器同时都坏了，怎么办？追答杞人忧天 其实滑跃对弹射其实最大的优势就在于可靠性 安全性更高
船比飞机慢 但飞机比船好像更容易出事故 但因为飞机快 效率高 所以其一直被广泛使用
既然事故高 那么就要靠定期的护养和维护 就算同时出故障 机械部门也会及时排解 就这样问吧 你见美军航母 在战时因为弹射器同时损坏原因而延误战机出动效率么？ 所以这说明弹射器虽然不比滑跃可靠 但也不差！！
展开全部滑跃起飞和电磁弹射根本不需要兼容 如果有了电磁弹射根本不需要滑跃起飞 毕竟滑跃起飞对飞机的载重有很大的限制。而电磁弹射就没这个限制了 并且电磁弹射比蒸汽弹射的发射频率要快。所以也不存在为了能在短时间内起飞更多飞机而增加滑跃起飞，因为电磁弹射已经能满足这个要求。海军军舰有个剪刀原则——也就是如无必要 勿增实体 既然划跃不是必要的那就没必要上航母。
一是是发动机 燃气动力发动机本来就比其他大国弱 并且燃气动力还有个大烟囱占用了舰岛本就珍贵的空间 核动力发动机就更别提了看看中国的核潜艇发展的坎坷就知道了。而无论蒸汽弹射还是电磁弹射没有好的发动机就很难完成，根据美国的经验，蒸汽发动机的动力来着航母本身的发动机，也就是说蒸汽弹射器不会有独立的发动机 因为那是对航母空间的极大浪费。而进行弹射时需要相当大的功率，不能说为了弹射你去把指挥系统、推进系统或雷达系统的电断了吧
还有就是缺乏适合航母甲板的特种钢 辽宁号的甲板钢是宝钢花大价钱冲外国买的，用屁股猜也知道肯定不是最优技术。
再者军队缺乏蓝水经验，中日海军交流时日本鬼子曾很惊讶中国海军舰艇里那随处可见的布制品和木质地板，要知道美国海军航母上的内饰大多是钢制品就这发生火灾时都损失巨大。那些布制和木质物品在战舰舱的那种封闭空间中一旦烧起来更是危害巨大，中国不是不想改，但这种东西若是没有血的教训是很难深入人心的
对了 根据军事论坛上的照片 据说中国新航母上确实预留有类似用来铺设弹射轨道的凹槽 但不知是蒸汽还是电磁 也有可能是其他已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
展开全部不划算，以美国航母为例，直通甲板主要用于舰载机起飞和充当停机坪，斜角甲板主要用于舰载机降落，虽然也可用于飞机起飞，但由于方向偏于舰首位，有些飞机是无法起飞的，比如全挂弹的超级大黄蜂（偏于舰首即无法完全利用甲板风的益处），所以美航母上1号和2号弹射器利用率较高（装在直通甲板上），而3号和4号弹射器利用率较低（装在斜角甲板上），再说滑跃起飞的甲板利用率低，苏33在20节甲板风助力下，从195米处起飞，最大起飞重量只有32吨，而如果库舰装备了类似c13一类的弹射器，加上20甲板风助力，从95米（95米是参考美航母得出的），最大起飞重量可达到38吨的同时，还省出近80米长的甲板当停机坪（扣掉了苏33从前降落架到尾部长度和防焰板），最后滑跑起飞虽然简单，但对飞机要求较高，飞机起飞升力系数，推重比都不能低，弹射起飞复杂，但对飞机要求低，飞机价格会比较便宜，还要申明一点，固定翼舰载机从航母上起降中，起飞并不是最困难的，最困难的是如何让舰载机准确安全地降落到航母上追问如果弹射器同时都坏了，怎么办？已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
展开全部那将是有史以来最最失败的航母设计，保留了滑跃起飞的全部缺点又无法发挥弹射起飞的优点。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
展开全部说实话，要很长时间，中国走的是铁军路线，科技技术还达不到那个标准，中国的第三艘第四艘才有可能装备该技术辽宁号说明了中国在航母的道路上还处于探索阶段。求采纳已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
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