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展开全部据统计资料显示，如今全球现役的空中加油机有上千架，拥有加油机的国家也有十几国，大概有：英国，法国，中国，德国，日本，印度，巴西，意大利，加拿大，以色列，澳大利亚，沙特阿拉伯，伊朗等。
其中美国是名副其实的空中加油机大国，据说全球将近1000多架空中加油机，其中一半多是美畜的，而美畜的主力空中加油机都是又大油有多的那种（当然不乏有C130那样又矮又挫的小个子改装的KC130，但那很少）。
毛熊据说有近百家空中加油机，毛熊远程航空兵有约30架伊尔78（主要给图95图160之类轰炸机加油，也给苏30之类战斗轰炸机和重型战斗机加油），还有
几十架图16改装的空中加油机（中国的轰油六就是走这个路子，毕竟图16是H6的老爹）。伊尔78最大载油量约93吨、供油量超过50吨，跟美畜的
KC135基本上相当，也许伊尔76野战起降性能强一些，但估计耗油性能不及KC135。
拥有加油机数量居世界第三，主要加油机机型：自制的vc-10K空中加油机，装备了大约10架，为英国1978年在VC-10系列运输机基础上改装而成。最大载油量近90吨，基本上跟KC135一个层次的。看来当年的大英帝国还是有点水准和姿色的。
胜利者K2型空中加油机，在“胜利者”中程战略轰炸机基础上改进的空中加油机。1972年3月首飞，共装备约25架左右。最大起飞重量85吨，载油量35吨
左右，跟中国的轰油六怎么看多非常类似，都是轰炸机改装而来，飞机个头也接近——一个85吨、一个75吨，载油量也接近。
L-1011-385“三星”加油机。这个才是体现大英帝国姿色的地方，最大起飞重量240吨左右，接近KC10了。这个货也是个典型的三发动机布局飞机。现役大约有8架。
MRTT空中加油机。大英帝国衰落了，现在无法独立搞空中加油机平台了，只能采用欧洲人联合的空客的A330-200了，不过这个货巨大特点是大容量的
载油能力。A330MRTT仅仅是机翼内油箱的最大载油量就达到了111吨（可见飞机个头大），如果附加了油箱，那么其载油量比英国人现役的三星加油
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