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展开全部这个是美国F22采用的二元矢量发动机（F119-PW-100）的尾喷口，是很特别的矩形，这样的好处就是有利于雷达和红外隐身。中国同档次的发动机只在报道中有过文字介绍，是否已经研制成功还没有被证实。
美国的这款发动机及其先进，就现在而言世界上还没有出现能有与之比肩的同档次发动机。追问中国的涡扇10和涡扇15不能改用这种喷气口吗 这种喷气口不就型状不一样吗 有技术难度吗追答应用推力矢量技术所涉及的技术是很多的，主要有尾喷流转向装置，尾喷流转向控制及其与发动机、飞机飞行控制系统的配合，尾喷流转向对飞机总体性能影响的预测及飞行演示等。
发动机尾喷流转向装置要求结构牢固、紧凑、耐用、密封性好、重量轻、转向效益高、转向快、阻力小。
尾喷流转向控制范围一般在20°内，但要求快速准确，而且要与发动机的控制系统和飞机飞行控制系统协调，因此不仅控制硬件众多，控制软件也非常复杂。国外也认为这是应用推力矢量技术的关键技术。控制律的研究与水平的提高还取决于所使用的气动力数据和发动机动力模型等的准确度。
中国的涡扇10，和涡扇15好像正在试验这种技术，只在新闻媒体上有过报道，没有官方证实。不过最近几年中国航空工业的发展，中国应该已经掌握这种技术，只是尚未成熟，需要时间。本回答由提问者推荐已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
展开全部除了发动机还有复合材料上面，更主要是总体设计思路上，毕竟一味的模仿并不能够反应该国实际的设计制造能力。所以很多人在贬歼31山寨的F35。
目前咱们国家在矢量发动机上刚刚有所成果，涡扇15 。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
展开全部这个是转向喷嘴，我们中国也造出来了，就是耐久性太差，很快就坏了。
这个技术不牛，用处目前不大！当时为了解决尾旋，和高机动的问题。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起热心网友
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