小编： 当一项体育赛事成为城市名片中的一条重点备注，你就很难跟赛事承办方去探讨收支平衡的线中国站、ATP网球大师赛、环球马术冠军赛、国际田联钻石联赛上海站久事体育承担着多项在沪举办的国际顶级赛事的办赛任务，但他们几乎只在F1中国站上被连年追问过营收问题，原因就是过去赛道内外的商业权益壁垒实在太高了
当一项体育赛事成为城市名片中的一条重点备注，你就很难跟赛事承办方去探讨收支平衡的线中国站、ATP网球大师赛、环球马术冠军赛、国际田联钻石联赛上海站久事体育承担着多项在沪举办的国际顶级赛事的办赛任务，但他们几乎只在F1中国站上被连年追问过营收问题，原因就是过去赛道内外的商业权益壁垒实在太高了。
大约在三周前的时候，久事体育才把两年前就敲定的一件事给透露了出来：从2004年至今，F1中国站已进入到了第三个合同期，在2017年签订最新一期的合同时，F1管理公司与久事体育达成协议，后者正式拥有了四个招商打包项目（体现为赛场内外的品牌露出、展示摊位和赛道上的地面广告等）。
觉得这段描述太过官方？其实翻译成大白线中国站的商业话语权不再局限于上海国际赛车场外的水景广场，而是终于能光明正大地“检票入场”，去分一分场内的商业大蛋糕了。这在原F1掌门人伯尼的时期，那是根本没门儿的事。
以往，F1管理公司和国际汽联赚得盆满钵满，F1赛事收入中的门票、转播和广告费用都被他们给分走了，留给分站赛办赛方的则是高额的承办费用和办赛所需的场地费用。正因为这道被高高筑起的商业权益壁垒，在过去这些年里，作为F1传统阵地的欧洲就有多站比赛为了止损而退出。2017年，美国自由媒体集团入主F1后，办赛思路发生了变化，原本最为垄断的核心商业开发权终于被打开了一道口子，让分布于世界各地的分站赛承办伙伴都有了更多商业参与度。
凭着F1第1000场比赛的东风，今年F1中国站的票务在2月底时已售罄。除了“2004年F1中国元年”那会儿的疯狂劲儿外，今年可说是中国站历史上票房走势最好的一年。上海久事体育产业发展（集团）有限公司副总经理杨亦斌透露，门票中的10%是从海外直购通道被买走的。这也就意味着在F1中国站的这个周末里，有约6000名观众从海外来到上海，为我们这座城市的住宿、餐饮及其他消费行业做了贡献。这自然是很符合体育名片为城市发展献力这一项的。
在面对F1中国站这一现象级的旅游热点时，携程方面也给出赛车场周边酒店预订情况的数据。在4月12日至14日期间，赛车场方圆五公里酒店的预订量环比超过230%，同比增长超过100%，而赛车场方圆三公里范围的酒店更是基本全售罄。
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