小编： 新浪体育讯梅赛德斯车队的经理托托沃尔夫表示，淘汰制排位赛的第二次使用并未改变他对这项新制度的糟糕判断
新浪体育讯梅赛德斯车队的经理托托沃尔夫表示，淘汰制排位赛的第二次使用并未改变他对这项新制度的糟糕判断。澳大利亚站首次启用淘汰赛排位赛制后，围场内的大部分人都反对这项新制度，沃尔夫对新制度的评价是“相当垃圾”。不过由于有部分车队不同意立即废除新规，启用旧规，巴林站成为了新排位赛的第二次试验。
但改进的效果几乎没有，在排位赛的大部分时间里赛道上仍然空无一车，杆位在第三节排位赛的3分钟内便已确定。
“我的感觉是，这种排位赛没有任何改变，我也不想再多说什么了，”沃尔夫赛后表示。赛后，F1内部再次召开会议讨论在中国大奖赛上对排位赛进行修改。
梅赛德斯的汉密尔顿和罗斯伯格再次包揽前排发车，对于梅赛德斯来说，排位赛仍旧是成功的。沃尔夫对两位车手的表现给予了肯定：“实际上的竞争是在我们的两位车手，以及我们和法拉利之间展开的，其实只有在第二节和第三节排位赛的最后阶段两位车手才全力以赴。
汉密尔顿在第三节的第一圈跑大了，随后又跑了一圈。他创造的成绩真是令人折服，这几乎是这条赛道的最快记录----甚至比V10时代还要快（注：这是梅赛德斯赛车连续两站超越V10时代的赛道成绩，上站澳大利亚大奖赛，汉密尔顿的杆位成绩已经超过了2004年舒马赫驾驶V10赛车创造的成绩，今年梅赛德斯的进步确实令人印象深刻），而且比去年的杆位快了超过3秒钟。真是令人难以置信。尼克和他的差距非常小，只有不到0.1秒的差距。现在我们的焦点是正赛，发车要好。我确信，我们将会与法拉利打一场艰苦的战役，”沃尔夫表示。
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