小编： 腾讯体育11月24日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言
腾讯体育11月24日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。
梅赛德斯车队让汉密尔顿的赛车在一练开始前将车号改为1号，随后周五进行的二练，英国人的赛车又变回了他原有的44号车号。英国人解释道这是由于得到了某个特殊的请求才使他在阿布扎比站临时使用了一次代表世界冠军的“一号赛车”。
“我个人角度而言，我从不喜欢这个1号车号。我已经在梅赛德斯六年，而且我们的赛车却从来没使用过一号，这让我觉得很酷。我记得当年巴顿赢下2009年比赛之后转投迈凯伦，然后迈凯伦就有资格使用一号车了，这种感觉很奇怪。当我们的工程师团队问我是否愿意使用一号车号完成一次巡游时，我想这是一次留下照片纪念的很好机会。”
倍耐力轮胎负责任伊索拉在经历周五练习赛后表示，他们未曾想到最软胎和极软胎在这条赛道上有明显的性能差异。意大利人预测，这样的轮胎差异将令大车队无法在Q2中通过轮胎策略为周日正赛积累优势，因此能够为比赛提供更大的不确定性。
“今天我们意外地发现最软胎尤为迅猛，比极软快到了0.9-1.0秒。这与我们去年在这里测试中的结果相一致，也许线秒。这意味着排位赛中大车队无法采用Q2使用硬配方轮胎的策略，而且这场比赛前三甲车队的实力非常接近。”
梅赛德斯车手汉密尔顿在巴西站遇到严重引擎故障，车队本以为这台引擎无法在阿布扎比站继续使用，但在周五练习赛后得到了意想不到的结果。车队比赛策略工程师索夫林表示，这台引擎在长达三个小时的使用后“未见异常”，英国人理应不会受罚。
“我们多次检验了汉密尔顿的引擎状况，当前的数据显示一切正常。除了一练时出现了些许过热情况之外，其他时候都没有任何的故障迹象。我们同时在一练还进行了繁杂的2019年套件测试，我们还尽力进行了一些对于比赛的准备工作。二练我们进行了常规的测试，赛车的状况在长跑中看起来非常出色。”
阿布扎比亚斯码头赛道为了防止车手在第20弯获利，在这个弯角外沿增设了高达50毫米的香肠路肩。这款路肩成为了车手的噩梦，每次压到该路肩时赛车都会被凌空架起。格罗斯让就在练习赛中高速驶上这一路肩并对其造成了一定的损坏。
格罗斯让表示：“这个路肩的想法很不错，避免了车手对于赛道限制的争论。但是每次我们驾驶上去的时候就会冒出很多烟尘，这看起来并不符合F1的高标准。”奥康和维斯塔潘也在这里冲出赛道，他们纷纷表示理解这一设计初衷，但这款路肩的质量不敢恭维。
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