小编： 中国航天员何时再飞天？全国政协委员、中国首位飞天航天员杨利伟表示，中国载人航天工程全面转入空间站建造阶段，进入空间站时代
中国航天员何时再飞天？全国政协委员、中国首位飞天航天员杨利伟表示，中国载人航天工程全面转入空间站建造阶段，进入空间站时代。
“2018年科研任务很重，是非常关键的一年。我国空间站核心舱要由初样研制阶段转入正样研制阶段，其他舱段进行初样阶段的研制和生产。”杨利伟说。今年，我国将选拔第三批航天员，其中不仅有驾驶员，还要选拔飞行工程师和在太空做科学实验的载荷专家。
全国政协委员、中国载人航天工程总设计师周建平说，我国计划2020年前后发射空间站核心舱。空间站整体呈Ｔ字构型，核心舱可以根据需要“扩展”——对接实验舱、神舟载人飞船和货运飞船。
周建平介绍，核心舱和实验舱发射时将不载人，在核心舱入轨后，发射货运飞船运送航天员在轨生活、实验所需物资和设备。这些准备工作完成后，再发射神舟飞船，把航天员送入舱内工作。
权威学术期刊《自然》预测2018年全球科技大事件，中国“嫦娥四号”月球探测器的奔月之旅被列入其中。
“嫦娥四号”的奔月任务将分两步进行：第一步，今年上半年，向地月引力平衡点拉格朗日Ｌ2点发射“嫦娥四号”的中继卫星，以解决地面与月球背面的通信和测控问题；第二步，约半年后，发射“嫦娥四号”的着陆器和巡视器，对月球背面开展着陆巡视探测。
“‘嫦娥四号’着陆月球背面，将是人类首次对月球背面着陆探测。我们将在‘嫦娥四号’的中继卫星上搭载两颗小卫星，做射电干涉试验，探测宇宙‘黑暗时代’。”全国政协委员、中国科学院国家空间科学中心研究员吴季说。
“我们希望通过5到10年努力，构建一个天地一体化的量子保密通信网络，保护千家万户的信息安全。”全国政协委员、中国科学技术大学常务副校长潘建伟说。
潘建伟表示，在国家高度重视和大力支持下，我国量子保密通信研究在国际上处于全面领先地位。2017年，世界首条量子保密通信干线——“京沪干线”正式开通，结合“墨子号”卫星，成功实现了世界首次洲际量子保密通信。
全国人大代表、“墨子号”卫星发射总指挥、中科院上海分院院长王建宇说：“接下来，要在提升卫星的覆盖范围上重点攻关，通过高、中、低轨道卫星组成的‘量子星座’，最终让全球、全天时量子保密通信成为现实。”
潘建伟说，作为新一代通信技术，量子通信能够提供一种不能破解、不能窃听的安全的信息传输方式，在国防、政务、金融等方面，甚至对每天的银行转款、个人隐私保护，都会起到比较好的作用。
这个领域国际竞争非常激烈。“我国在‘十三五’期间，要在量子信息科技领域实施重大科技项目，同时组建新型国家实验室。通过全国相关科技力量的协同创新，我们非常有信心继续领跑世界。”潘建伟说。
在引力波探测领域，中国不是旁观者，而是重要的参与者。全国政协委员、中国科学院高能物理研究所研究员张新民介绍，目前，我国引力波探测天地“两路并进”：一是太空探测引力波，包括中科院提出的“太极计划”和由中山大学领衔的“天琴计划”；二是地面探测引力波，包括中科院高能物理研究所主导的“阿里计划”——探测原初引力波，以及国家天文台主持的贵州500米口径球面射电望远镜ＦＡＳＴ项目——通过脉冲星计时阵探测引力波。
去年，我国在西藏阿里启动了“阿里计划”，这是全球海拔最高的原初引力波观测站建设项目。张新民是这一计划的首席科学家。
“项目进展顺利，一期观测仓主体工程基本完工。”张新民说，这个观测站将于2020年开始观测，2022年出成果。“原初引力波是宇宙开端产生的引力波，蕴含着宇宙起源的奥秘。我们希望给出一张北天区宇宙微波背景辐射极化最好的天图。”他说。
国产大飞机C919何时拥有强劲“中国心”，配装自主研发的商用发动机？全国人大代表、国家航空发动机与燃气轮机重大专项副总设计师向巧表示，C919发动机的研制“正在按计划推进，核心机部分关键技术取得重要进展”。
“核心机的表现令人满意。”向巧说，中国航空发动机集团成立一年半以来，航空发动机与燃气轮机重大专项有效推进，专门设立了产学研创新资金，通过需求牵引，集中国内高校和科研院所的优势资源共同攻关。
向巧说，人类航空动力技术的进步走过了逐步积累的漫长过程。航空发动机被称为“工业皇冠上的明珠”，只有工业基础夯实了才可能做强发动机。
全国人大代表、国产大飞机C919总设计师吴光辉说，自主设计研发大飞机关键要看我们对核心技术的掌握。目前，我们已掌握了飞机整体的核心技术，一部分关键技术和设备还在逐步掌握中。“我们可以先局部突破，然后以点带面。”
吴光辉透露，目前，C919已取得国内外28个用户的815架订单。C919第三架客机预计今年年底前在上海浦东机场新建的第五跑道首飞。
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