小编： 歼-10战机已经进化了几个层次，优秀的蚌式进气道和中距耦合小鸭翼布局，让歼-10C成功跻身知名战斗机行列
歼-10战机已经进化了几个层次，优秀的蚌式进气道和中距耦合小鸭翼布局，让歼-10C成功跻身知名战斗机行列。但是，歼-10C仍然在使用俄制AL-31FN发动机，这可是我们的主力机型，却仍然没有摆脱对进口设备的依赖。之前呼声甚高的涡扇-10太行发动机，尽管在歼-10的验证机和其它国产双发战机上得到采用，但量产型歼10并没有使用太行，国产航发仍需努力。
AL-31FN发动机不是泛泛之辈，它可以提供13吨以上的推力，这个水平是多数国家做不到的，日本在前几日展出的国产新型航发，也才勉强达到13吨的水平，因此说歼-10只有选择AL-31FN发动机才能确保战斗力完美发挥。但俄制战机普遍存在寿命短暂的缺陷，AL-31FN发动机也不例外，它的全寿命周期只有4000小时，而且不到2000小时就要大修一次，这导致它的使用成本相当高。
我们肯定不会一直依赖俄制发动机，国产的太行涡扇-10B已经得到广泛应用。只是歼-11和歼-16使用的早期涡扇-10系列饱受可靠性差、妥善率低的困扰，但是这些问题随着时间的退役都得到初步解决，尤其是配备矢量喷口的歼-10TVC出现后，几乎没有人再怀疑太行的先进性了。但对于单发的歼-10来讲，对发动机的性能要求更高，不单单是推力水平那么简单，现在就全面换装太行为时尚早。
太行确实也是很优秀的发动机，尽管其推力水平不俗，但是它的飞行包线明显存在缺陷，就是在推力足够的情况下，灵活性无法满足需要，不能及时响应战斗机的推力变化需要，对于歼-10这种强调机动性的机型来讲，太行还有待提高。而且，歼-10C有可能跳过涡扇-10，直接使用涡扇-15，后者被认为是歼-20战机的预选型，因此它的性能不只是在推力水平、可靠性和响应速度上很突出，红外隐身能力更加出色。
在空战中，真正威胁战斗机生存的武器中，红外制导导弹占到很大一定比例，因此隐身战机都非常重视降低发动机的红外信号。歼-10想要在未来空战中生存下来，就必须降低发动机的红外信号强度，而直接使用涡扇-15无疑会大幅提高歼-10的战斗力，也就没有必要走弯路换装涡扇-10了，这也许是歼10仍旧使用俄制AL-31FN发动机的原因。返回搜狐，查看更多
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