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展开全部在第五代重型战斗机中，美国的F-22A装有两台带二维推力矢量喷管的F119发动机而具备超音速巡航能力和超机动性；俄罗斯T-50装有两台带全向矢量喷管的117S发动机，同样具备超机动性能和超音速巡航能力。然而，中国的歼20战斗机所装的两台发动机还是四代机用的AL-31F，不仅没有矢量推力喷管，而且推力也不如美俄五代机的发动机。也许很多人会感到疑惑，既然歼20的发动机与美俄差距很大，为什么也要设计成重型战斗机呢？答案很简单，作战需求的必然趋势。
二战之后，战斗机体格就一路在增重，因为人们对战斗机技战术性能要求越来越高。在探测距离上，五代机的雷达已经达到了几百公里，而初期的战斗机只有几十公里，四代机也才100多公里。不仅探测要远，五代机的雷达还要高分辨率、上百批次的多目标跟踪和识别、低截获率等等。而要达到这些要求，五代机的雷达不仅要采用有源相控阵体制，尺寸还要大，这样才能容纳数量更多的T/R模块。雷达天线尺寸大，那么战斗机的机头尺寸自然要放大，整个机体尺寸也会随之放大。
五代机要求更好的机动性能、较大的航程、内置武器。机动性能要好，结构强度自然要大。值得一提的是，五代机的高过载虽然仍是9G，但它是要求机体经常能够承受这种高过载，而不是像四代机那样偶尔承受。这样一来，即便更轻、更结实的铝锂合金、复合材料大量应用（F-22的铝锂合金用量达到了40%），但因结构强度的苛刻要求，机体重量非但减不下来，还增加了一大截。较大的航程要求五代机的内部载油系数要大，也就是载油要多，所以内部油箱就不能太小。内置武器舱的尺寸也不能太小，否则挂不了几样武器。而要同时满足这些要求，五代机的尺寸和重量必须增大。
更重要的是，五代机的两个典型特点是隐身性和高度信息化。隐身性要求战机在外形上做出变化，要涂覆隐身涂层，这些都会带来战斗机的增重。信息化要求五代机必须装备更多、更先进的航电系统、传感器系统，所以尽管现代电子设备的体积和重量大大减小，但需求总数的空前增加使得五代机在这一块的重量不降反升。
综上所述，五代机由于技战术性能相比于四代机有了质的飞越，所以尺寸和重量根本降不下来。要缩小尺寸、减重，那么必然导致战斗力下降，这是任何一个国家空军也不愿接受的。实际上，不仅是五代重型战斗机的最大起飞重量普遍在35吨以上，就连美国设计的以对地攻击为主、兼顾空战的单发F-35的最大起飞重量都达到了32吨左右，已经跨入重型战斗机行列。
歼20将来要面对潜在对手的重型五代机，自身必须也是重型五代机，这是不以意志为转移的。尽管歼20现在的两台发动机性能一般，但自身设计的大型化为今后换发留好了空间。如果只是迁就发动机，那么未来要换发就必须重新设计，付出的时间、人力、物力、财力会更大。此外，歼20现在采用了更复杂的气动设计，虽然对飞控的要求更高，但在很大程度上弥补了发动机性能不足的弱点，整体机动性能并不逊色于其他国家的五代机。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
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