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展开全部原型还是俄制的，我军在俄制基础上进行了改良。目前我国在战机发动机方面仍有不足，但是单从建国后几十年的发展速度来看，中国速度已经刷新了世界发展速度记录。对于国产发动机我们要抱着宽容的态度，给予足够的时间和支持。本回答由网友推荐已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
展开全部毛子的老旧型号：AL31，这款发动机推力有限，木有矢量喷口，不符合4代机超音速巡航的基本要求。
就如同一个瘸子说他是超级短跑选手，你信吗已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起匿名用户
2017-04-26展开全部中国歼-20战机已经服役，但对于发动机是国产，还是俄制的问题上还是秘密。不过通过以下分析，大家就可能看出端倪。早在2015年时中国军方高层曾访问俄罗斯莫斯科市“礼炮”燃气涡轮制造科学生产中心期间，中俄双方就为中国歼-20先进歼击机联合研制新型发动机展开合作的可行性进行了初步谈判，歼20战斗机最大的问题，发动机还要使用俄制发动机。
当时外国媒体普遍认为，中国为歼20战斗机研制的WS-15发动机（太行）还未进行空中飞行测试，歼20战斗机在短时间内将不可能使用本国生产的发动机，而没有推比达到10左右的发动机将让歼20无法具备超音速巡航等能力。
就连美国媒体也称，中国近年来制作的4架歼-20飞机都装备俄制发动机进行试飞，中国自行研制的太行发动机和其他改进型发动机都没有装备歼20战机，可见歼20受制于发动机问题有多么严重。
文章称虽然中国已经研制成功了WS-10太行发动机，但这种发动机的性能并不能满足歼20战斗机的战术需求，而专门为歼20战机研制的配套发动机还在地面测试阶段，这让中国人感到十分尴尬。同时俄罗斯媒体称，中国企业暂时还不能为新型歼击机成功研制出拥有较大功率和较长寿命的合格的国产发动机。在这些指标上，中国自主产品大幅落后于俄罗斯发动机。因此中国对外出口的大部分航空技术装备仍然配备俄制动力装置。
不过以上都是两年前外国媒体的猜测和报道，事实上中国在2017年第五代战机服役，既然已经决定歼-20战斗机的批量生产，那么战斗机发动机的问题肯定得到了解决。
现代战机三大要素：航电，隐身外形，发动机，中国在前两项上无疑是没有问题的，唯独发动机十分让人揪心，然而仔细研判一下歼-20在2017年的服役细节，我们可以发现，其实国产涡扇-15发动机经过多年艰苦攻关，最大推力已经赶上了俄罗斯AL-31F发动机，在可靠性上还有所反超，值得庆贺！
我们都知道第三代战斗机普遍都具有加力燃烧室，为了配合打开加力之后达到超音速的气流和平衡加力燃烧室内的压力，防止冷空气倒灌损坏发动机，发动机的尾喷口此时会全力张开，如果是在不开加力的情况下，根据空气动力学原理，喷气速度小于音速时，尾喷口截面积越小推力越大，当喷气速度大于音速时，截面积越大推力越大。但是我们在歼-20的实验型号上却看到到这样一幅奇怪的场景，即在一架飞机上安装了两台不同的发动机，而且一个喷口大，一个喷口小，这又代表了什么意义呢？结合上述理论，我们来分析一下。
首先请大家先认清楚俄式AL-31F发动机尾喷口的细节特征，银灰色的收敛片上有两圈深色的纹路，这是内部作动机构的固定点，中国的涡扇-15发动机是没有这个特征的。2011号实验机上安装的不同发动机，左边箭头指的是俄罗斯AL-31F发动机，其收敛片上有明显的两圈深色纹路且处于收缩状态，说明此时该发动机处于不开加力状态下的推力最大值，而右边的国产涡扇-15则喷口张开，虽然尾迹烟雾明显要比俄式发动机多，但是看得出流速要比AL-31F慢，这说明涡扇-15发动机不用收缩喷口就已经达到俄罗斯发动机不开加力的最大值，从这一点上来说，国产发动机涡前温度高达1474摄氏度处于世界第一的宣传是基本属实的，因为涡前温度越高，代表单位时间能产生的推力就约大，这也是中国新式发动机在推重比和最大推力上胜过俄式动力的原因。同时，在可靠性上，中国发动机已经接近西方最先进水平，处于西方和俄罗斯的中间，俄式发动机900小时的寿命可靠性偏低，依然排在后面。
从量产型歼-20的2101号机后视图我们可以看到，发动机尾喷口已经不再是AL-31F的样式，这说明，歼-20安装国产发动机已成事实，中国在军用大推力涡扇发动机上取得了决定性的突破，或许距离最终成熟还差一点点，但是小编相信在中国歼-20第五代战机服役和使用的过程中，歼-20和中国的涡扇发动机必然越来越完善，也就是说目前中国批量生产的歼-20战斗机已经使用了国产涡扇发动机，不过使用寿命和性能上还需提高和开发。
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