小编： 2008年汶川地震发生时，张森11岁，在都江堰幸福小学读书
2008年汶川地震发生时，张森11岁，在都江堰幸福小学读书。5月12日下午2点28分，大地震动，四周传来刺耳的碰撞声，小张森和同学被吓得哇哇大哭。震动平息后，张森一直等待父母来接自己，一直等，一直等....。.而渴望看到的那两个身影最终没有来。
在中国儿童基金会的帮助下，张森来到山东日照安康家园学习生活。一年后，成都双流的安康家园建成，他与在日照一起生活的522名地震遗孤，一同乘坐K1968次列车返回家乡。短暂的旅程，让张森对列车充满亲切与向往，他与乘务员“小姐姐”拉勾约定，长大后一定到列车上工作。
如今张森成为成都客运段T8次列车的一名炊事员。“千言万语也抵不过两个字‘谢谢’，我要把感动与爱继续传递下去。”
2008年汶川地震发生时，陈敏是一名客货运科专工。地震发生当天，陈敏立即投入现场支援，在客流量最大的成都站组织旅客乘降、疏通出行通道，为抢险列车开通提供条件。
陈敏回忆说：“当时完全不分白天黑夜，随着抢险列车的集中开行，客货运输组织难度也明显增大，都不知道当时是怎么干过来的。”
2010年3月，陈敏调入成灌铁路筹备组，与这条“带领着沿线灾区重生”的道路紧紧捆在一起，这一捆就是9年。修建仅用了18个月的时间！”陈敏感叹道。更让她感叹的是这条铁路不但修建快，而且功能新——成灌铁路成功实现了16项自主技术创新。
今年1月，成灌铁路公交化运营正式拉开帷幕，铁路地铁实现通站换乘，极大地方便了沿线旅客出行。
地震时，整个成都站站前广场和车站里都挤满了人。5月12日整个通宵，陈敏都在车站组织疏导、安抚旅客情绪，直到5月13日才见到自己的女儿。“女儿现在上大学，我只希望她能平平安安、健康快乐。对于经历过灾难的人来说，没有什么能比平安和健康更难能可贵的了。”
2008年汶川地震发生时，尹恒还是入伍不到两年的新兵。得知四川发生特大地震后，他所在的部队立即进入紧急状态。
作为挺进地震中心的先头部队，尹恒所在的部队一直在与时间赛跑，向震中心前行。那是一条被山崩地裂毁损得没有路的路，是一段与死神较量的艰险历程。抵达映秀镇漩口中学时，当老百姓看到他和战友们赶到时，激动地鼓起了掌，口中喊着：“解放军来了！解放军来了！”
“我们负责一所小学的救援工作，不少孩子被困在坍塌的楼里。当我们成功把被困孩子救出的时候，家长直接跪在了我们面前，那一刻，我真正地意识到我们的工作有多么重要。”
在灾区，尹恒和战友连续奋战了100天，救灾过程中他曾三次与死神擦肩而过，自己还亲手把一位战友从死亡的边缘拉回来。
如今，他成为了一名铁路职工，和自己的爷爷、父亲一样用军人的意志，为铁路安全畅通不断努力奋斗着。
2008年5月12日下午两点许，张孝余值乘的45707次货物列车在穿心店站完成调车作业后，正向广汉方向行驶。
突然，车体开始晃动，随之而来的是山崩地裂的巨响。张孝余一把推下“大闸”，迅速对列车采取紧急制动，随后向副司机喊道：“地震啦！”
回过神来，张孝余发现距离自己不远处正是穿心店小学，平日里朝气蓬勃的校园，刹那间变成了一片废墟，满是哭泣与呻吟。张孝余想都没想，第一时间加入到抢救被困师生的队伍中。
一个、两个、三个……夹杂着无比复杂的心情，张孝余不停地徒手翻刨，成功救出六名被压师生。
接到单位回段命令后，张孝余又回到成都局救援抢险队，驾驶“抢”字头列车，向灾区运输道砟、板房等重点救援物资。
今年是张孝余在火车司机岗位的最后一个年头，即将退休的他带出过许多和他一样优秀的徒弟。“每当看到这些年轻人，我就会想到自己年轻的时候，感觉拥有一种能战胜一切困难的韧劲。”张孝余说。
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