小编： 中国航天科技集团携天宫二号1：1实物模型、火星探测器、长征—11火箭等众多产品亮相航展
中国航天科技集团携天宫二号1：1实物模型、火星探测器、长征—11火箭等众多产品亮相航展。
有军事爱好者介绍，长征—11火箭最大的优势是“快速、便捷、灵活”，具有整体贮存、操作简单、成本低、发射周期短等特点，24小时快速发射的能力可实现卫星快速组网和补网，满足突发应急发射需求。
记者从航天科技集团获悉，长征—11小型固体运载火箭采用了国际首创的星箭一体化技术，在国内首次采用栅格舵控制技术，是我国新一代具有快速集成、快速入轨能力的小型固体运载火箭，使我国航天发射运载工具由液体运载火箭拓展到固体运载火箭，初步形成了我国急需的空间快速响应能力。
在7号馆，中国航天科工集团展区同样备受瞩目。其中，颇受军事迷关注的“网红”——海防型号全程超音速导弹CＭ—302则是首次在航展亮相，其白色弹体蓝色弹头，格外显眼。
现场工作人员介绍，CＭ—302作为全程超声速导弹，具有防区外发射、突防能力强、毁伤威力大、命中精度高等特点，采用多平台发射，是实现对大中型水面舰艇远程快速精确打击的有力武器，也可适应改进实现对地面固定高价值目标的攻击，具备了一型导弹多种打击用途的能力。此次展出的为1：1模型，填补了海防体系航展武器装备的空白。
在3号馆中国商用飞机有限责任公司的展示区中，1架1：10的C919大型客机剖开式飞机模型十分显眼，引来众多航空爱好者围观。
C919的“硬件指标”十分出色。公开资料显示，C919全机长度近39米、翼展近36米，全机高约12米，基本型混合级布局158座。与目前国际航空市场上常见的同类型客机如空客320、波音737相比，C919的机体更大。
大体格需要大心脏，C919使用的发动机直径约有78英寸，比现役空客320及波音737使用的发动机都要大。现场工作人员介绍，为避免对飞机重量产生负面影响，C919首次大规模采用先进材料，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在机体结构用量分别达到8.8%和12%，这使得飞机整体减重7%以上。
同时，记者注意到，C919机头部位采用了4块挡风玻璃，有别于空客320、波音737的6块挡风玻璃设计，显得飞机“眼睛”更大。专家解释，这既是为美观，也让驾驶员视野更宽广，具有流线外形的机头还可减少飞行阻力，进一步节油。
此外，C919采用的机翼是中国自主研制的超临界机翼，该设计可使飞机在音速范围内尽量实现快速飞行，至少在未来10年内保持机动外型的先进性。中国商飞公司C919总设计师吴光辉称，全新设计的飞机在燃油消耗方面比现有飞机降低约13%，阻力减少3%。
与C919大型客机一起展出的还有4架1：10的ARJ21飞机剖开式模型，与C919大型客机相比，ARJ21体态更轻盈，色彩也更绚丽。
ARJ21是中国商用飞机有限责任公司研制的78—90座中短航程新型涡扇支线平方米，机翼后掠角25度，主轮距4.68米，前、后轮距14.87米。
去年11月，ARJ21完成首次正式交付，它的成功交付也标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程，具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。国内航线首次拥有自己的喷气式支线客机。
据介绍，ARJ21的适应性很好，能够适应高温机场、高原机场和复杂气象条件的运行要求，而且成本也低于竞争飞机的直接使用成本和全寿命成本。
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