小编： 俄罗斯媒体报道称，据最新统计，今年1月到5月，中国赴以色列游客同比增长了51%
俄罗斯媒体报道称，据最新统计，今年1月到5月，中国赴以色列游客同比增长了51%。以色列官方对此进行了报道。这段时间里，外国赴以游客增长了8.6%。
俄罗斯卫星通讯社6月8日报道，中国已成为以色列重要投资国。而且，在中小企业和初创公司方面，中方投资还超过了美国。中国与以色列经济关系稳步提升，商务旅行的快速发展是主要促进因素之一。
俄罗斯科学院东方学所专家德米特里·马里亚西斯说，以色列举办各种各样的国际会议，中国人积极参与其中。从商务旅行角度看，以色列确有中国人感兴趣的独特之处。对中国人来说，以色列潜力巨大。
报道认为，个人安全已成为最近一段时间里中国游客出境游考虑的重要问题之一。比如近日，中国就提醒本国公民，到美国旅行时要“评估风险”。
以色列安全环境良好。以色列政治学家、时评家达维特·沙尔普说：“目前，中国和以色列关系方面，存在美国施压的问题，比如涉及中国在以色列战略领域投资。但在旅游方面，据我了解，不存在任何问题。以色列乐见中国游客。以色列旅游服务部门还为此举办导游培训班。”
参考消息网1月17日报道美国对外国——尤其是中国——在以色列的投资感到担心，并希望以色列设置对此类交易的审查程序。
据彭博社1月15日报道，在与以色列能源部长尤瓦尔·施泰尼茨（Yuval Steinitz）以及以色列的网络事务负责人会面之前，美国能源部副部长丹·布鲁耶特（Dan Brouillette）15日在特拉维夫对记者表示，以色列应采取“积极措施”来检查外国投资。他说，否则，以色列基础设施的潜在弱点可能会使其与美国的情报共享处于危险之中。
“我们知道威胁每天都在成长，”布鲁耶特说。“我们将分享我们与中国打交道的经历，让人们知道我们对来自中国，特别是一些公司的某些活动感到担忧。”
布鲁耶特表示，美国愿意帮助以色列政府采纳与美国外国投资委员会（CFIUS）类似的制度。
“我们非常密切地评估在美国的外国投资。我们希望以色列采取类似的做法。”布鲁耶特说。
中国现代国际关系研究院美国所学者孙立鹏向参考消息网分析表示，美国能源部副部长的讲话目的很明显，就是限制中国对外投资。
此外，美国要联合日本欧洲等盟友对投资保护行为进行信息共享，其实目标还是中国。希望联手通过情报共享信息共享的方式，阻止中国对外投资，和通过投资的方式获得先进技术。
第一，本世纪以来，由于中国快速崛起，尤其科技发展非常迅速，带来了全球产业链布局的变化。
在过去很长时间，中国一直处于加工代工这样的产业链中低端位置，但现在则正在朝着产业链的中端甚至高端和研发领域进发。而产业链的中上游最具科技霸权和科技竞争优势的历来都是美国。这样的变化，无疑是动了美国的蛋糕，对美国形成了竞争压力。因此，美国为了确保自己的竞争优势，而采取一些措施来限制中国。
第二，中国与以色列拥有一个非常广阔的投资合作空间。因为以色列是除美国、中国之外，纳斯达克上市公司最多的国家。
以色列在军事、科技、电子通讯，包括计算机软件等领域，尤其是农用、医疗器械等方面，都有非常大的技术优势，比如我们熟悉的滴灌技术、废水利用、海水淡化技术等领域。
不仅如此，下一轮全球科技产业革命，主要在人工智能、3D打印等增材制造等领域，在这些新兴领域，中国和以色列也有非常大的合作空间。因为新兴技术本身是需要各方的合作才能促进自身的技术成熟，包括引领下一轮产业技术革命。但美国恰恰相反，采取技术保护主义。在这种情况下，中国肯定需要开拓另一个市场和机遇，加强和其他国家的合作。以色列无疑是很棒的选择。
但美国自然不愿看到中国与以色列走得过近。虽然以色列不在以美国为首的情报共享的“五眼联盟”之中，但却是美国重要的“网友”，如果扩展到“六眼联盟”的话，以色列一定位列其中。以色列和美国在军事、安全等领域有着非常深厚的情报合作的空间。
因此，美国能源副部长的这番话，是希望通过加强与以色列的军事、安全的合作来应对中国的快速扩张的态势。
孙立鹏分析认为，从另一个角度看，就以色列本身而言，首先中国不会威胁以色列的科技发展。以色列本身也非常看重中国市场，因此双方有合作的基础。但同时，因为美国和以色列之间长期的情报安全合作关系，可能会对中国和以色列的技术合作造成一定的冲击。因此，总体而言，两国合作趋势大局是不会改变的。
参考消息网6月15日报道港媒称，中通客车近日获得以色列80台高端客车订单，现时产品已进入生产准备。
据香港《经济日报》网站6月13日报道，中通客车现逆市升1.4％，报7.9元人民币。
参考消息网-出海记记者从中通客车获悉，近日，中通客车一次性获得以色列市场80台高端客车订单。目前，产品已进入紧张的生产准备中。在海外高端客车市场的开发上，中通客车再下一城。
以色列人口仅800万，国土面积也只有2.2万平方公里，但其国内GDP及人均GDP均处于世界前40位，且在电子通讯、软件、军事、生物工程、航空、农业等多方面处于世界领先地位。近年来，随着地区局势的逐渐趋缓和经济的进一步发展，耶路撒冷、特拉维夫、死海等著名的旅游资源，极大地刺激着以色列旅游客运及公交市场的需求。
虽地处中东地区，但以色列车辆的产品要求、使用习惯、文化环境等均与欧洲市场接轨，每一台产品的进入，都要经过欧盟一系列标准的认证和以色列当地认证，有着非常苛刻的要求。2015年，中通客车与以色列客户签订了合作协议，并投入4台样车进行试运行。
近三年来，以色列用户先后20多次来到中通客车，中通客车也多次派出技术、服务、质量、配件等人员赴以色列，双方就产品、服务、认证等各项工作进行了全方位对接，对车辆的整车结构、底盘、电器、维修保养等各方面进行了上百项的适应性改进，并构建了售后服务体系。
据悉，此次合作客户是以色列交通运输行业的翘楚，在以色列商用车及乘用车领域均享有很高的声誉。此次合作，标志着中通客车转型升级战略，走向高端迈出实质性的一大步，将进一步扩大中通客车在以色列乃至海外其他地区高端客车市场的占有率及品牌影响力。
参考消息网2月22日报道美媒称，在以色列历史上规模数一数二的技术展会上，约1万名投资者蜂拥至初创企业的展台，学习人工智能如何帮助治疗神经失常疾病并参观未来医生的办公室。今年2月，总部设在耶路撒冷的众筹投资平台“咱们一伙”投资公司在这里主办了展会。约五分之一的客商来自亚洲，而中国每年在处方药上的花费超过1000亿美元。
据彭博新闻社网站2月18日报道，随着政府鼓励医疗领域实现更多创新，中国投资者（他们已经是美国生物技术和医疗设备公司慷慨的支持者）转向以色列，这里的公司估值较低，而企业家急于寻找新市场。
“我们看到了许多极好的机会。我们希望让中国公司利用以色列的科技，并在中国进行商业化，这是双赢之举。”香港领邦创投公司的凯尔文·于说。他以个人身份投资了一些以色列医药科技公司。
“咱们一伙”投资公司医疗科技合伙人莫里斯·拉斯特说：“人工智能和高科技的融合正使医疗发生变革。这是一场巨大的革命。”
领邦创投公司的本杰明·张则说，以色列的创新有助于降低中国政府的医疗成本。
跨境医疗设备公司中美医联公司的创始人兰登·拉克说，在中国最新的五年规划中，北京“正在设立目标，希望中国自己开发更多医疗技术而不是进口技术”。投资于可在中国生产和销售的以色列技术是促进国内创新经济的一种方式。
中国是世界第二大医药市场，但是在创新方面落后于美国和其他发达国家。根据行业组织2016年的一份报告，在2015年对全球制药研发贡献最大的12个国家中，中国只占4%，美国则占了近一半的份额。
北京方面曾表示希望打造本土的医疗龙头企业，政府鼓励研发创新药物促使一大笔资金流入该行业。根据睿科企业管理公司的数据，生命科学风险投资机构和私募股权基金2017年估计在华投资约110亿美元，较2016年的50亿美元有所增长。
根据监控当地行业的以色列IVC研究中心的数据，中国对以色列科技行业的投资仅占年投资的12%，还有许多发展空间。
双方关系可能因以色列的文化而得到巩固。投资咨询公司因迪戈公司的管理合伙人多里安·巴拉克说，以色列人更愿意转让技术，成立合资企业将技术商业化，以及向亚洲伙伴授予包销权。
“咱们一伙”投资公司首席执行官乔恩·梅德韦德说，结果是以色列和中国的技术关系变得“主流而正式”。他说：“在我看来，这就像一场浪漫关系，开始时人们热情高涨，率性而为，不做长远考虑，而现在他们要稳定下来，从长计议。”
参考消息网7月13日报道英媒称，中国平安保险一名管理人士表示，公司希望使用其10亿美元投资基金，正在寻求美国、以色列和新加坡的金融科技和医疗保健资产。以市值计，中国平安是中国最大的保险商。
据路透社7月11日报道，中国平安首席创新执行官、中国平安全球领航基金董事长罗中恒11日对路透社表示，公司计划用收购得来的技术和诀窍来拓展中国业务。
“对该基金来说，（展开收购的）根本原因是战略性的……要寻找对平安有价值的能力、点子、业务模式和技术，”他11日在香港一次会议的间隙表示。
中国平安作为独家投资人于5月初在香港启动了全球领航基金，但当时并未详述想要买入何种类型的初创公司或是到哪里寻找相关资产。
由中国公司参与建设的以色列特拉维夫首条轻轨项目不久前开始盾构施工；由中国中铁旗下子公司与以色列公司组成的联营体两年前成功中标以色列特拉维夫轻轨红线项目TBM段西标段。据了解，该项目包括6座地下车站、10560米TBM隧道及17条横通道等工程。项目使用的土压平衡式盾构机全部由中国制造，盾构机安装、调试和操作等专业技术工作也都由中方技术人员完成，地铁隧道使用的混凝土管片也在中方的技术指导下进行生产。
近年来，中国参与的阿什杜德新港、海法湾新港等一批标志性项目在以色列陆续上马。由中国港湾工程有限责任公司承建的阿什杜德新港是中国企业在以色列承建的最大基础设施建设项目。2022年扩建后的阿什杜德港将成为欧亚之间的桥梁，并已被纳入以色列政府勾画的蓝图：货船从中国出发到达红海北部，在埃拉特或亚喀巴卸货，之后货物再由火车运往阿什杜德港，或经海运至欧洲国家和地区。
大型基建项目拉开了中以合作序幕，“一带一路”建设快速推进。两年前，上海国际港务（集团）股份有限公司获得海法湾新港25年运营权。海法湾新港运营权的获得是中国企业在“一带一路”节点港口合作取得的重要突破。据悉，以色列正计划建设一条连接红海和地中海的高铁，建成后，海法湾将处地中海与红海货运通道的中心位置，来自亚洲的海运货物可以绕过苏伊士运河，直接通过铁路转运至地中海海港，再转运至欧洲。届时，以色列将成为中国出口欧洲市场的贸易通道，不仅将减少对苏伊士运河的依赖，而且大大缩短运输时间。（经济日报记者 喻 剑）
当前网址：http://www.hbxwzx.com/junshi/2019-06-12/106212.html
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与河北新闻网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
