小编： 参考消息网9月6日报道 香港《南华早报》网站9月5日发表题为《在发动机问题解决后，中国接近于歼-20隐身战斗机“量产”》的报道，摘要如下： 军方消息人士说，一款新的旨在使中国歼-20隐身战斗机成为世界级战斗机的升级版发动机应该会在年底前做好批量生产的准备
参考消息网9月6日报道 香港《南华早报》网站9月5日发表题为《在发动机问题解决后，中国接近于歼-20隐身战斗机“量产”》的报道，摘要如下：
军方消息人士说，一款新的旨在使中国歼-20隐身战斗机成为世界级战斗机的升级版发动机应该会在年底前做好批量生产的准备。
涡扇-15发动机具有先进的单晶涡轮叶片，已经研发了好几年，但中国技术人员在使其投入量产方面一直有困难。
然而，消息人士对《南华早报》记者说，许多问题——主要与高速运转时叶片过热有关——已经在地面测试和试飞中得到解决，因而近期可望实现产品保持稳定高品质的目标。
随着亚太地区紧张局势升级，以及美国增加在该地区部署F-22和F-35隐身战斗机，北京渴望拥有能够与世界上最好的战机竞争的隐身战机。
一名消息人士说：“预计涡扇-15将在今年年底前做好普遍安装在歼-20上的准备。”
这名消息人士说，尽管仍存在一些“小问题”，但一旦发动机更加“广泛地在飞机上运转”，这些问题应该能得到解决。
在北京的一名军事专家说，中国预计美国将在2025年前在亚太地区部署200至300架F-35战斗机——当今最先进的隐身战斗机，这意味着“中国需要数量相当的歼-20，可能至少200架”。
资料图片：网络上流传的歼-20换装新型隐身发动机试飞照片。（图片来源于网络）
2017年11月，12架F-35战斗机抵达日本嘉手纳空军基地。韩国称计划今年接收40架F-35战斗机。
另一名军方消息人士说，在大量生产歼-20之前，涡扇-15的问题需要得到解决。
报道称，这名消息人士说：“中国目前拥有约20架歼-20，这远远不够。歼-20要投入量产，必须有国产发动机，因为没有其他任何国家会准备向中国提供这种尖端技术。”
这些消息人士的说法进一步证实了一种说法，即生产歼-20的成都飞机工业集团将于2019年增开该隐身战斗机的第四条生产线。
在今年2月，中国人民解放军曾宣布，歼-20已经正式列装空军作战部队，并一直在与歼-16、歼-10战机和轰-6K战略轰炸机等其他四代机协同行动。
有消息人士说，在今年晚些时候的中国国际航空航天博览会上，公众可能会首次看到装备升级版发动机的新型歼-20隐身战斗机。中国国际航空航天博览会每两年举行一次，今年将于11月在广东珠海举行。
参考消息网9月4日报道 美国《防务新闻》周刊网站8月27日发表了题为《航空工业起飞》的报道。
中国的航空工业在增强能力方面也取得了进展。它已经不像在冷战期间那样生产获得许可和未经许可的苏联战机复制品。中国空军的主力机型是成都歼-10和沈阳歼-11/15/16——俄罗斯苏霍伊“侧卫”战斗机家族的衍生机型，尽管后者广泛配备了国产航空电子设备、武器系统和发动机。
报道称，中国航空工业还加快了支援飞机的生产，包括批量生产运-9涡桨运输机和运-20喷气式运输机。前者还用于执行诸如空中预警、反潜和情报收集等特种任务，并配备了本土开发的任务系统。
然而，尽管为弥合这一差距作出了持续努力，中国航空工业在关键技术上仍未过关。这在航空发动机领域最为明显，中国似乎仍无法生产出令其满意的标准喷气发动机；中国在某种程度上仍依赖进口的俄罗斯发动机。单发的歼-10轻型战斗机、歼-15舰载重型战斗机和运-20运输机就是例证——所有这些军机仍在使用进口的俄制发动机，尽管中国国产发动机已经在使用或在开发中。
报道称，成都歼-20隐身战斗机的情况也是如此，尽管最近的证据显示，一些歼-20原型机正在进行由低可观测性能的国产发动机提供动力的飞行试验。（编译/龙君）
资料图片：网络上流传的歼-20搭载低可观测性能国产发动机试飞照片。（图片来源于网络）
参考消息网7月30日报道 据香港《南华早报》网站7月28日发布题为《“威龙”对“猛禽”：中国歼-20与美国F-22比拼》的文章称，官方绰号“威龙”的中国空军歼-20隐形战斗机，是世界上最先进的一种喷气式战斗机，可与美国的F-22“猛禽”战斗机媲美。
文章称，7月中旬，解放军空军发布了一段歼-20夜间训练的视频，以展示其战备状态。
文章介绍称，这种战机由成都飞机工业集团研发。该公司于2011年开始对其进行测试。2018年2月，解放军空军披露该机列装空军作战部队。到目前为止，成飞已经为解放军生产了几十架歼-20，其生产仍在进行中。
F-22由洛克希德-马丁公司开发，仅供美国空军使用。为保护其隐形技术，该机甚至被禁止向美国最亲密的盟国出口。该机首飞于1997年9月，并于2005年12月列装。2011年，由于高成本和当时缺乏势均力敌的机型，其生产被叫停。
文章认为，“猛禽”和“威龙”一样，是目前世界上最先进的第5代战斗机之一。这两种单座战斗机都具有隐形能力。以下是两者的比较情况。
文章称，歼-20和F-22的大小相似。歼-20机长20.3米，翼展12.9米，而F-22机长19米，翼展13.6米。
歼-20的正常起飞重量略大，约为32吨，而F-22的该指标为29吨。但F-22的最大起飞重量达38吨，比歼-20多出2吨。
这两种飞机的升限均为20000米。最大速度超过2马赫（两倍音速）。F-22的航程相对较短——作战半径为800公里，而歼-20巨大的机内油箱可以使其作战半径达1100公里。
F-22由F119-PW-100涡轮风扇发动机提供动力，使其能够以1.82马赫的速度进行超音速巡航。这种发动机拥有矢量喷口，使F-22能在超音速条件下具备良好的机动性能。
文章认为，然而，发动机则是歼-20最薄弱的环节。中国自主开发先进涡扇发动机的进度落后。这意味着，歼-20不得不依赖性能较差的发动机——要么是中国的涡扇-10B，要么是俄制的AL-31FM2/3——从而严重影响其机动性能和超音速情况下的隐形能力。然而，新型的涡扇-15发动机以后将在很大程度上解决这一问题。
文章认为，歼-20被认为具备出色的正向和侧向隐形能力。但据认为与F-22相比，其后向隐形性能则较差，更容易被雷达侦测到。
为了保持隐形，这两种战机都将武器挂载于机内弹舱中。歼-20的主弹舱最多可携带6枚空空导弹，少于F-22。但由于弹舱空间较大，歼-20可携带射程更远的导弹和“雷石”-6精确制导炸弹。
到目前为止，尚未证实歼-20上装有航炮。但一些分析人士认为，歼-20能够挂载航炮吊舱。
F-22可携带最多8枚短程或中程的空空/空地导弹。它还有一门M61“火神”机炮，以及4个翼下外挂点，因而能携带额外的燃料或导弹。
文章评论称，这两种飞机都拥有高度集成的航空电子设备和传感器设备，包括具有低可探测度的有源电子扫描阵列雷达（AESA），可以在任何天气下跟踪多个目标。据报道，歼-20战机的AESA与F-22的AN/APG-77型AESA“非常类似”。
文章称，F-22的生产因造价高而被砍掉——整个项目耗资620亿美元，相当于每架飞机3.39亿美元。
歼-20的研发成本估计超过300亿元人民币（44亿美元），每架飞机的造价为1亿至1.1亿美元。
7月18日晚间，中国空军在社交媒体上首次发布了歼-20“威龙”隐身战斗机的夜间飞行训练视频，从视频中可知，歼-20目前已经具备了在夜间进行实战的能力，意味着歼-20向着形成完整战斗力再迈出了坚实一步。图为7月18日，“空军发布”在社交媒体上放出的歼-20夜间训练视频截图。
座舱视角拍摄的歼-20飞行员特写，可见佩戴有新型头盔瞄具，舱盖上方可见爆破索，用于紧急逃生时，飞行员穿盖弹射。
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