小编： 虎式坦克是二战期间最具传奇色的坦克之一
虎式坦克是二战期间最具传奇色的坦克之一。该坦克于1942年开始服役，凭借超强的攻击力和优秀的装甲防护力逞凶战场，给盟军超成了巨大的伤亡。
虎式坦克，主武器为KwK36型88毫米56倍口径火炮，全重约57吨，引擎为迈巴赫Hl210P45（早期型600马力）和迈巴赫HL230P45（后期型700马力）。虎式坦克主要装备国防军第501-512重装甲营，３个党卫军重装甲营以及大德意志师装甲团。通常情况下，每连配备14辆，１满编营共有45辆。
虎式坦克，除了火力凶猛、防御力强之后，机动能力其实并不弱，最大时速可达38公里/小时，限制它发挥作用的主要因素是油耗大导致的行程太短，只有100-160公里，除此之外车内过重导致通过性差也限制了它的发挥。
虎式坦克有很多设计非常独特，比如交错式的负重轮，这种设计在二战期间是独一份的，真正的世界唯一。对它的争论也从来没有停止过，有人说，德国坦克之所以采用交错式负重轮是为了最大限度地保证乘员的舒适性。然而，为了一件战斗兵器的舒适性，而增加维护难度，显然是不可能的事情。
其实之所以采用这样的设计，只不过是因为先天设计不足，导致车身过重，不得不采用更多的负重轮而已，交错式负重轮只不过是不得已而为之。德粉们是不是很意外，真的和提高舒适性毫无关系。当然了，这确实间接提高了乘员的舒适性。
在东线战场，苏联广阔的平原上，到处都是泥泞的沼泽，而虎式坦克以57吨左右的重量，居然只有一辆因为抛锚而被苏联俘获，这无疑都是交错式负重轮的功劳，正是有了它们虎式坦克才具备了不错的通过性。
不过，虎式坦克车组却常常需要将外面那一层负重轮拆除，这又是为什么呢？原来，由于虎式坦克车体太宽，无法通过铁路运输，所以每次需要铁路运输时，都要把外层负重轮拆除，换下720毫米的作战宽履带，换上520毫米的行军窄履带。
除此之外，多数虎式车组都曾将最靠前一对负重轮组的外层轮拆掉，德国坦克王牌奥托·卡尔尤斯曾这样解释道：“当条件恶劣的时候，很多车组都会这么做，以防止杂物阻塞驱动轮。”
这个问题是当时采用交错式负重轮的虎式坦克的一个通病，它导致虎式坦克行走系统故障频发，给维修工作造成了巨大困扰，也实际上影响了战斗，所以很多车组被迫只能将最前面外层的那个负重轮拆除，以便减少故障。
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