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展开全部第一，在那个时期大家都是摸索期，没有一个固定的模式，怎么方便怎么设计，觉得哪个方案好就用哪一个，所以建的千奇百怪的，包括美国的航母也是这样。
第二，航母是个新鲜事物，海军的旧人们一般不相信它的威力，即使后来有了战绩，人们依然相信大炮才是战斗力，所以才有大和的诞生。但是事实就是事实，航母的确在战争中发挥了巨大的作用，所以在需要的时候，有很多其他的再建舰艇被改为航母，比如你说的龙骧号，信浓号，加贺号。事实上，龙骧号是在巡洋舰的舰体上建造。信浓号原为大和级战列舰的第三艘，更新设计后将它充当了快速航母舰队的支援和维修平台，所以除携带自身的中型航空联队外，还可装载多余的飞机和设备用来对海上的航母进行补充。加贺号的原始设计是战列舰，是作为“八八舰队计划”的一部分，1920年7月开工，但按照1922年签订的华盛顿海军条约规定，“加贺”号1922年停工，原计划解体。后来日本将停建的主力舰的“天城”号、“赤城”号改装为航空母舰。1923年日本发生关东大地震，在船厂的“天城”号因龙骨被扭曲而报废，日本遂将原定停建销毁的舰体稍小的战列舰“加贺”号接替“天城”号，改造为航空母舰。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
展开全部信浓号，加贺号本来就要设计成战列舰，可因为华盛顿条约中对几个国家的军舰总吨数进行了限制，且对航母没有太大要求赤城号，加贺号本来原先的设计就是战列舰，因为华盛顿条约的限制，原本用于航母建造的土佐号，天城号都被废弃，于是为了弥补不足，赤城，加贺就变更了设计，成为了航空母舰。
信浓号是大和型战列舰第三号舰改造而来，所以它的船体是大和型战列舰的船体，它也是日本二战吨位最大的航空母舰，也是历史上寿命最短的航空母舰。
至于龙骧号，甲板上没有舰桥，而是把舰桥设置在甲板下方，这样的设计大多是轻型航空母舰。
展开全部赤城号，加贺号本来原先的设计就是战列舰，因为华盛顿条约的限制，原本用于航母建造的土佐号，天城号都被废弃，于是为了弥补不足，赤城，加贺就变更了设计，成为了航空母舰。
信浓号是大和型战列舰第三号舰改造而来，所以它的船体是大和型战列舰的船体，它也是日本二战吨位最大的航空母舰，也是历史上寿命最短的航空母舰。
至于龙骧号，甲板上没有舰桥，而是把舰桥设置在甲板下方，这样的设计大多是轻型航空母舰，诸如龙骧，祥凤，瑞凤等等，大多排水量不超过一万吨。
当然个人认为日本二战最漂亮的航空母舰还是翔鹤，瑞鹤了。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
展开全部凤翔号:凤翔级是世界上第一级作为航空母舰来建造的舰艇，只有1艘凤翔号。1920年，日本海军在浅野造船厂又开工建造了本国第一艘航空母舰“凤翔”号，并于1922年12月建成服役，由于该舰在航母发展史中第一次使用了岛状上层建筑，因而被称为第二代航母，以区别于第一代“平原型”航母，它在“外貌”上已经颇像现代航母了。凤翔号是世界上第一艘专门作为航空母舰来建造的军舰，虽然开工比英美的航空母舰晚，下水却早几个月，因此世界上第一艘真正的航空母舰的桂冠就带了它的头上。二十年代时，为日本海军航空母舰战术和甲板飞行训练积累了经验。
赤城号:赤城号是日本海军第一艘重型航空母舰。作为“八八舰队计划”(8艘战列舰和8艘战列巡洋舰)的一部分，赤城号的原始设计是一艘战列巡洋舰，于1920年12月开始制造。1923年11月，由于受华盛顿条约的影响，日本需要停止建造2艘战列舰和4艘战列巡洋舰。赤城号完成前即被改成航空母舰。
加贺号:加贺号航母，由川畸船厂(kawasaki)建造。1920年7月19日开工，1921年11月17日下水，1922年暂停，原计划是作为快速战列舰，后因华盛顿海军条约而改为航母。1923年后重新开工并改造为航母，1928年3月 21日服役，但没有马上投入使用。服役早期作为岛式上层建筑试验舰。加贺号是日本最初的重型航空母舰之一，她与赤城号的起源很类似，原始设计是战列舰。
苍龙号:苍龙号航母，由吴港(Kure)海军船厂建造，1934年11月20日开工，1935年12月23日下水，1937年12月29日完工。是日本海军第一艘专门建造的大型航母，有双层机库和全通飞行甲板，右舷岛式上层建筑，并采取巡洋舰的主机以便获取较高航速。日本海军以后建造的大型航母都是参考该航母设计。苍龙号是日本海军第一艘近代航母。相较之下，赤城号、加贺号虽然体型庞大，不过也是历经数度改装才成为太平洋战争中的现代化外貌，而这种现代化外貌就在苍龙级上确定，可以说日后的日本航母都是以苍龙级为基本而发展出来的。船体是重巡般的以速度为优先考量的高速船体，飞行甲板通遍全舰长度，小型的舰桥位于右舷，而两只向下弯曲的烟囱则位于其后.
飞龙号:飞龙号是苍龙级的2号舰，于1936年7月在横须贺海军造船厂动工，1937年11月下水，1939年7月完工。测试排水量20165吨、航速34.6节、续航力7670海里(18节以下)，可搭载飞机72架、官兵1101人。
“翔鹤”级航空母舰包括“翔鹤”号和“瑞鹤”号。瑞鹤号(Zuikaku)和翔鹤号(Shokaku)属同一级航空母舰，是太平洋开战之初日本海军使用的最好的航空母舰。
瑞鹤号和翔鹤号属同一级航空母舰，瑞鹤号于1938年5月开始建造，1941年9月服役。这是日本海军不受任何限制精心设计的大型航母。其标准排水量为25675吨，航速34节，18节时续航力9700海里，可载机84架，有3部飞机升降机。由于日本海军舰载机重量较轻，所以舰上没有装备弹射器，在飞行甲板上装有11根拦阻索。由于瑞鹤号加装了坚固的防护装甲，生命力大为增强，岛式上层建筑设在右舷，其上装备了双联127mm高炮8座、三联25mm高炮12座。
“大凤”号航母是作为日本二战主力翔鹤级航母的后续舰型设计的，于1941年7月在川崎神户造船厂开工，此时距离太平洋战争爆发仅5个月。原计划在1944年6月竣工，但是中途岛海战后前线战况日趋恶化，特别是航母的损失很大，为了及早服役，补充战损，“大凤”号通过简化工程加快进度，于1943年4月7日下水，并在1944年2月初进行最后舾装，3月加入日本海军。可以说，这艘精锐航母一改日本航母的传统设计风格，采取多种创新设计，集技术精华于一身，强化装甲防御能力。因此，日本海军狂妄地称其为“不沉之航母”。
“信浓”号原本是二战日本海军“大和”级战列舰的第三号舰，在中途岛海战后的航母增势计划中被列为航母改造舰。“信浓”号继承了“大凤”号重装甲航母的设计风格，进一步强化防御措施，从理论上讲是一座最坚固的海上堡垒。但是，在紧张的战时改造中，为了缩短工期，工程尽量从简，建造质量堪忧，存在诸多隐患，在竣工时省略了部分气密试验匆忙入役。
飞鹰号由‘出云丸号’客轮改造成的航舰之一，出云丸号建造完成时是日本有史以来最庞大的豪华客轮，但在完成了上段甲板的出云丸号却在昭和15年10月，由军方征收并且改造成航舰，“出云丸号”（飞鹰号）比姊妹舰“橿原丸号”（隼鹰号）更早以客轮身分下水，但却比“隼鹰号”（原橿原丸号）更晚完工成为航舰，本舰编第1001号舰。飞鹰号完工后于昭和17年（1942年）七月装上了二号一型雷达，而因为本舰是以商船改造而来的改造航舰，因而在航速及装甲等部分无法与正规军舰相比，服役后曾在太平洋海战中发生机轮故障，不得不退出战斗。
隼鹰号由“僵原丸”号客轮改造而成。改造工程于在1942年5月初完工，7月中旬正式更名。
云龙号是云龙级的首舰。云龙号航舰一直等到马里雅纳海战结束后才得以竣工，当时已经是1944年8月，云龙号与同时完成的同级天城号航舰被编成了第一航空战队，但是实际上，已经没有舰载机和飞行员够他们装载了。云龙号预定在同年年底能进入战场，但是本来预计要搭载在其上的航空队都消耗殆尽，所以云龙号也就只好作一艘没有舰载机的航空母舰。
天城号是云龙级的二号舰。与云龙号相较起来，天城号的工期就减短了两个月。完成以后的天城号马上与姊妹舰云龙号组成第一航空战队，不过那已经是1944年8月，马里雅纳海战已经把日本仅存的舰载机飞行员都消耗光了。虽说是一艘航空母舰，但是实际上并没有过战机在飞行甲板上起飞或降落过。
葛城号是日本云龙级序列的第三艘。由于日本海军急着要让这一批量产型的云龙级航舰早点完成，各舰都有不同的措施来设法减短工期。
阿苏号在1943年6月起工。云龙级每一艘，尤其到了后面的几艘，为了减少施工时数，都有一定程度的差异，如果要细分级别起来可能有好几种。阿苏号的特点就是与同工厂建造的葛城号一样，采用了阳炎型驱逐舰的主机两组，该主机出力达52000马力，两组结合起来有10400马力，远逊于云龙级本来152000的巡洋舰级出力，以至于最高速度只有32节，比云龙级的34节慢了两节。但是阿苏号也因此比较轻，基准排水量只有17150吨，较云龙级的17480吨轻。
笠置号是日本云龙级中型空母。在中途岛海战大败后，日本海军决定建造十五艘云龙级，分别从5001号舰到5015号舰，其中笠置号属于5004号舰。十五只计划里面，实际开工的也只有五艘，分别是5001号舰天城号、5003号舰葛城号、5004号舰笠置号、5006号舰阿苏号、5007号舰生驹号。这批量产的云龙级，由于属于战时急造舰，各舰为了近早完成，在细部上都各有差别。笠置号采用的是巡洋舰用主机，所以速度可以达到34节。
“龙凤”号的前身是潜艇支援母舰“大鲸”号，1933年8月在横须贺开工建造，1934年3月完工，排水量13048吨。它也被列为“航母预备舰”，所以舱内没有安排太多设施；外观上与“剑崎”号相似，最上层甲板平坦且没有主要建筑物，只有为了迷惑西方军事观察家而设置的一根大而不当的烟囱。
龙骧号:在1924年的日本舰艇补充计划中，准备建造1艘27000吨和3艘10000吨的航空母舰。1925年，为了取代老旧的“若宫丸”号水上飞机母舰，有了建造“龙骧”号的腹案，后来又从水上飞机母舰变更到航空母舰。
瑞凤级航空母舰是日本海军战前积极建设的空母预备舰其中一类，这种预备舰原来以给油舰、潜水母舰的名义建造，然后在构造上替以后改装成航空母舰留下预备空间，像是机库、管道、升降机等。瑞凤级于1940-1941年间改建为航母。改装期间，大多数的上层建筑都被重新设计改造。安装了机库及飞行甲板，重新安装了防空炮，安装新的动力。新的机库是该舰原来的小型水上飞机机库的延伸。
千岁级水上飞机母舰包括“千岁”号和“千代田”号。最初设计是作为一种排水量仅46吨的袖珍特攻潜艇的母舰，在平时充当水上飞机母舰和高速油弹补给船，并可作为航母预备舰。 “千岁”号于1934年11月在吴港海军造船厂开工，1936年11月下水，1938年7月完工。而“千代田”号则于1936年12月动工，1937年11月下水，1938年12月完工。在水上飞机母舰时代，两舰曾活跃在中国大陆沿海。
神鹰号（Shinyo）是大日本帝国海军以因二次世界大战而无法回国的德国邮轮改装而成的航空母舰..本舰前身为德国豪华客船“沙恩霍斯特号”，由北德意志罗伊德公司建造，于1934年12月14日首次下水，并于1939年7月完工，在同年航抵于日本神户港。最初船上是采用了新型涡轮电动推进的先进轮机组，但由于在试航时发生故障，故改装为RO号舰本式涡轮机。
“海鹰”号的前身是属于日本大阪航运公司的“阿根廷丸”号客轮。1939年5月在三菱长崎厂完工，也是日本大型商船“奖助金”支持下的产物。中途岛战役后，1942年12月由三萎长崎厂进行改装，次年11月完工，更名为“海鹰”号。“海鹰”号排水量16700吨，水线米，是“鹰”字号航空母舰中最袖珍的一款。由于换装了“阳炎”级驱逐舰的52000马力主机，航速增大到23节，续航力7000海里(18节时)，可载官兵587人。该船航速太慢，只从事船队护航、运送飞机等后勤任务，未投入到前线年日本正密谋偷袭珍珠港里的美军太平洋舰队，很可能爆发全面战争，于是把建造中的三艘万吨邮船征用，改装为标准排水量17,000吨的全通型航空母舰，称为大鹰级，分别将“春日丸”、“八幡丸”和“新田丸”改名为“大鹰”、“云鹰”和“冲鹰”， 这也是日本第一型护航航母。它们以游步甲板为机库甲板，上面加造5米高的飞行甲板，载机最多为27架。它们除了加强船体强度外，还要为防止重心上升增加压载。
其实不另类，当时航母都是千奇百怪的。龙骧号奇怪是因为当初建造是为了钻华盛顿海军条约对8000吨以下排水量的轻型航母没有任何限制的空子，建造过程中这个条例漏洞被堵上，日本人自己也发现轻型航母的很多问题，被迫加大排水量搞了个残疾航母。信浓和加贺都是战列舰半成品改造的航母。至于日本二战航母的精品，你可以去看翔鹤，瑞鹤和大凤。
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