小编： 1942年6月初的中途岛海战，美军一举击沉4艘日军航母，彻底扭转了太平洋战场的被动局面
1942年6月初的中途岛海战，美军一举击沉4艘日军航母，彻底扭转了太平洋战场的被动局面。日本方面的很多资料都认为这场惨败是因为运气太不好，美军飞机正巧在日军航母舰载机加油换弹的节骨眼上发动了攻击，只要日军战机起飞，这仗就不会输，事情果线:中途岛海战中美军的SBD轰炸机正向日军航母发起攻击
对于中途岛海战，很多资料尤其是日方资料，都将日军的惨败归咎于“命运五分钟”，也就是说当美军的SBD“无畏”俯冲轰炸机攻击日军航母时，日军航母正在为第二攻击波的飞机进行加油换弹，再过五分钟就可以完成所有准备工作起飞，那时美军飞机的攻击就不会这样致命，胜负的结局很可能完全改变。
但是，仔细分析下，日军第1航空舰队司令南云忠一中将是在8时55分下令原来在甲板上准备起飞的第二攻击波的飞机送回机库，卸下炸弹换上攻击军舰的鱼雷。正常情况下，将甲板上的飞机送回机库，卸下炸弹，再换上鱼雷，最后再重新送到甲板上，整个过程最少需要两小时，也就是说在10时55分之前，日军根本不可能完成第二攻击波的起飞准备，而美军飞机在10时20分就已经开始投弹了!
战后不少日军航母上的人员都证实，在美军飞机攻击的时候，“赤城”号甲板上只有3架零式战斗机，“加贺”号的轰炸机还都在机库，“苍龙”号的甲板上只有10架刚刚返回降落的第一攻击波的飞机，根本不可能在五分钟后起飞第二攻击波。
另外，日军这三艘航母的舰载机飞行员伤亡情况也不大，要是第二攻击波只需要再过五分钟就能起飞的话，飞行员必然都是已经在飞机的座舱里了，如果这时遭到轰炸，甲板上停满加满燃料和弹药的飞机肯定会引起连锁爆炸，那么飞行员的伤亡绝对惨重，而飞行员伤亡并不大的现实也从反面证明所谓五分钟后就能起飞纯粹就是瞎扯。
图3:如果还有五分钟就可以起飞出动第二攻击波，那么飞行甲板上就应该是这样繁忙紧张
再回到中途岛海战之前，1942年4月9日，在印度洋作战中，日军航母第一攻击波的舰载机刚刚完成对锡兰亭可马里的空袭，就在返航途中，侦察机突然发现了英军“竞技神”号航母，于是南云立即命令正在甲板上待命，原来准备对亭可马里进行第二波次攻击的攻击机卸下炸弹改挂鱼雷，就在甲板上的地勤人员忙得不亦乐乎之时，9架从亭可马里起飞的英军“布伦海姆”轻型轰炸机恰好在这个日军防御最薄弱的时刻飞到了“赤城”号的头顶，而负责整个舰队防空的20架零式战斗机全部都在低空，根本来不及去拦截正从高空猛扑而来的英机--这一幕和中途岛海战是何等相似，只不过英军轰炸机飞行员的轰炸技术太烂，投下的炸弹无一命中，这才错失了这个千载难逢的绝佳良机，要不然“赤城”号在这时就该沉入印度洋了，还能活到两个月后的中途岛海战?
5月1日，在联合舰队组织中途岛作战图上推演中，就遇到当第1航空舰队攻击中途岛时，美军的2艘航母突然出现，对日军舰队发动了反击的情况，担任推演裁判的第4航空战队参谋奥宫正武少佐判定日军航母中弹9枚，“赤城”号和“加贺”号沉没。如此准确的警示，总裁判联合舰队参谋长宇垣缠少将却认为美军不可能有这么强悍的战斗力，所以大笔一挥将中弹9枚改为只中弹3枚，只有“赤城”号受伤，这就将已经暴露出来的失败苗子轻轻放过。
当日军只用4艘航母266架舰载机(另外航母上还搭载准备在占领中途岛后进驻岛上机场的56架飞机)来对阵美军3艘航母233架舰载机，再加中途岛岸基航空兵121架飞机的时候，这场海战的胜负就已经基本确定了。
因此，所谓“命运五分钟”其实就是日本人“本来我们能赢，只是运气差了点”的心态折射，说到底就是给自己的惨败找块遮羞布而已。
也有人认为美军赢得这场空前胜利的一大原因就是事先破译了日军密码，对日军的整个计划了如指掌，从而针对日军计划采取伏击才大获成功。
其实，日军失利的真正原因就在这个作战计划上。首先是联合舰队司令长官山本五十六，由于山本曾担任过“赤城”号航母舰长、海军航空本部技术部长、第1航空战队司令、海军航空本部部长，又策划指挥了偷袭珍珠港，所以很多人都认为山本是比较早认识到航母和舰载机在现代海战中的作用的航空派，但实际上山本的骨子里还是巨舰大炮派，这就注定了在战役部署上对于航母的轻视，“瑞鹤”号和“翔鹤”号两艘航母，因为在珊瑚海海战中受伤和补充飞行员而在本土休整，最多一个月就能恢复战力，但山本并没有等这两艘航母归队再发动中途岛作战，这也说明了山本对航母还是不够重视。在中途岛海战中他还是将战列舰作为主力，航母不过是作为开路先锋，先用航母去袭击中途岛，既可以削弱美军实力，又能够作为诱饵将美军舰队引出来，自己再亲自率领由战列舰为核心的主力舰队与之进行传统的海上决战，正是基于这样的考虑，才会将战列舰舰队远远地布置在最后面，以保障决战主力的安全。在南云航母舰队向中途岛开进途中，山本的联合舰队监听到在中途岛附近海域出现了美军航母的无线电信号，如此重要的情报，山本居然出于保障战列舰舰队绝对安全必须实行无线电静默的考虑，没有通知南云，直接导致南云还以为附近根本没有美军舰队，最终在发现美军舰队后手足无措应对失当。
负责制订作战计划的联合舰队先任参谋黑岛龟人大佐为了显摆自己的能耐，将整个计划搞得无比复杂繁琐，明明实力远远超过美军，却还要大费周折搞声东击西的花招，先要去佯攻阿留申群岛，在中途岛的主攻方向，也是分为三路，一路是登陆舰队，另一路是南云的航母舰队，最后一路就是山本亲自指挥的战列舰舰队，而且三支舰队之间都有段距离，特别是南云航母舰队和山本战列舰舰队距离足有300海里，也就是要至少航行十小时，一旦出现状况，根本无法相互支援。
当时日军实力几乎是美军的三倍，如果不是这样复杂的计划自己分散了兵力，全部舰艇都集中在中途岛方向，根本不需要什么声东击西调虎离山的花样，就是最简单的全军出击，以泰山压顶之势直扑中途岛，美军就是破译了密码，知道日军来袭的方向和时间，面对悬殊的实力对比，也很难有翻盘的机会。日军只要凭借数量上的绝对优势，堂堂正正强攻硬打，如果美军航母舰队避战就直取中途岛，如果美军航母迎战，那就来个一锅烩。所以，日军在中途岛海战中的失败，根子就在这个计划上，越是复杂精巧的计划，只要一个环节出问题，那就越容易全盘皆输。当日军这个计划出台之时，就已经埋下了失败的伏笔。
中途岛一战日军第1航空舰队4艘航母全被美军击沉，所以很多人都觉得日本海军航空兵就此元气大伤，但其实并不是这么回事。日军总共损失舰载机322架，其中空战损失只有39架，其余283架都随航母沉没而损失的，而飞行员损失只有110人，其中在空战中损失81人，航母沉没时损失29人。但4艘航母上的编制飞行员再加上准备作为中途岛岸基航空兵的飞行员，总共约有700人，伤亡110人只占参战飞行员总数的15%，远远谈不上伤亡惨重。和美军相比，美军此战损失的飞行员有208人，几乎是日军的两倍。
不过日军采取的是精兵路线，飞行学员就是百里挑一精选出来，飞行学员完成飞行训练的过程中淘汰率更是达到了50%，这样精挑细选再经过高淘汰率严格培训出来的飞行员，绝对都是精英，所以战争初期日军飞行员的素质普遍要超过美军、英军，战斗机飞行员就不用说了，加上零式的出色性能，300架零式就已经能够横扫东南亚，打得盟军飞行员都有了“零式恐惧症”，看到零式就望风而逃。日军鱼雷机飞行员也都是高手，在击沉英军“威尔士亲王”号战列舰的战斗中，发射15枚鱼雷，命中7枚，命中率高达46.7%，这样高的命中率简直是不可想象的。水平轰炸机飞行员同样在击沉英军“威尔士亲王”号战列舰的战斗中表现不俗，3000米高度水平投弹命中率达到7.7%，在当时都是非常罕见的高水准了。
图7:正贴着海面进行超低空飞行的日军攻击机，显然对飞行员要求很高，只有战争初期才能看到这样的场景
如此精锐的飞行员在中途岛海战的损失还远没有到让日本海军无法承受的地步，虽然损失了4艘航母，但是此时还有“瑞鹤”号、“翔鹤”号、“龙骧”号、“祥凤”号、“瑞凤”号和“隼鹰”号等六艘航母，而美军在太平洋只有“企业”号、“大黄蜂”号和“黄蜂”号三艘航母(“萨拉托加”号因伤还在本土修理)，优势依然在日军一边。只有从1942年8月到1943年1月的瓜达尔卡纳尔岛争夺战中，战前日军培养的精锐飞行员才逐渐损失殆尽，从1943年下半年开始，日军熟练飞行员数量开始短缺，只好用缩短飞行学员训练时间的办法来加快飞行员的补充，但这种饮鸩止渴式的方法带来的恶果就是训练不足的菜鸟飞行员在战斗中损失速度很快，只好再缩短后续飞行学员的训练，最终导致了越缩短训练时间，新手飞行员损失越快，新飞行员损失越快，就要更进一步缩短训练的恶性循环。而美军后续经过充足训练的新飞行员源源不断投入战场，此消彼长之间，日本海军航空兵流干了最后的鲜血，最后沦落到只能用经过十几小时飞行训练的飞行员驾驶飞机进行自杀攻击了。
由此可见，把中途岛海战的结局提高到决定战争进程的高度，显然还是有些夸大了。
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