小编： 中国大飞机三剑客凑齐：“运20”、“C919”加上如今的AG-600，它大小与波音737、C919相差无几
中国大飞机三剑客凑齐：“运20”、“C919”加上如今的AG-600，它大小与波音737、C919相差无几。
第一，不止体型最大，而且性能极佳，其航程4500公里，最大航时12小时，而且速度超过任何船只。
如果鲲龙-600从三亚出发，到我国最南端的曾母暗沙仅需三四个小时，比航速最高的船只快10多倍。
第二，设计先进，动力强大，加装设备可以实现多用途，如海洋环境监测、客货运输等。
第三，安全性高，可适应80%左右的南海海况，可抗2米海浪，看来不久的将来我国要出现鲲龙-600的战队了。
1911年，世界上第一架水上飞机由法国人亨利·法布尔发明制造出来，不过本文的主角不是他。同年，美国马蒂斯制造了世界上第一架船身式水上飞机，主角也不是他。
研制出来过了两三年第一次世界大战爆发了，水上飞机被装在巡洋舰、战列舰上，多的能装三四架。
那时候水上飞机刚出来还没那么先进，起飞还得靠人力，靠起重机，想想也是够奇葩的。
一般在舰的尾部装个吊杆当起重机，水上飞机执行任务就把它吊着放到海面上，而且回来只能降到陆地上，或者接着被吊回来。
麻烦的要死，于是在此基础上发展航空母舰，怪不得有科学家说世界是懒人创造的。
一战时候水上飞机其实就是鸡肋，主要负责海上巡逻，侦查监视，“母舰母舰，这是水机一号，8000米外发现敌舰”，大概就是干这个的。
一战后期，出现了战场之花——“卡特琳娜”水上飞机，续航能走半个太平洋，还能直接水上起降，这款飞机一战时候没尽兴，二战的时候在战场上叱咤风云。
到20世纪30年代，“卡特琳娜”大批量生产，到二战时候已经有四千多架了。中途岛海战的时候美国部署在中途岛的水上飞机大多都是“卡特琳娜”，就是它发现了日本攻击中途岛的企图，战功赫赫。
二战时候水上飞机发展到了顶峰，美、英、德、日、意等都有各种军用水上飞机，巡逻、护航、侦查、反潜乃至鱼雷攻击、空战等都是常态。日本甚至设计出可以搭载伊-400大型潜艇的轰炸机——M6A1晴岚，用于轰炸巴拿马运河以阻止美国向太平洋战区增兵。
二战之后，由于陆机的发展，空中加油技术成熟，喷气式飞机的研制等多种因素，水上飞机失宠被打入冷宫，到如今只有少数国家仍在用水上飞机用于执行反潜等军事任务。其实到二战后期，航母上的舰载机都用不完，怎么还会用鸡肋的水上飞机呢。
虽然水上飞机在军事领域失宠了，但是它在民用领域重新焕发了光彩，尤其是在水上救援和森林灭火方面，在水上救援方面，中国目前搜救能力仅能满足近海，中远海域和深海搜救，想想当初马航客机的搜寻有心无力。
而今鲲龙-600大放异彩，良好的水陆起降和低空低速特性相比于直升机、船只等，速度更快，航程更远，在中远海海上快速支援和搜救方面具有得天独厚的优势。
海上搜索救援航程超过4000公里，一次可救援50名遇险人员或装载相应重量的空投物资，就算在南海最南端的曾母暗沙，也能盘旋作业两三个小时再返回。
而在森林救火方面，20秒汲水12吨（必须点赞），比消防直升机速度快、载重大，可直接赶赴火灾区进行救火。
我国研发鲲龙-600虽说主要是在民用领域运用，但是对于拥有极长海岸线在军事领域也能独领风骚。
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