小编： 程硕人认为，从技术性能方面来说，以F-22、F-35为代表的第四代战斗机更侧重超音速阶段的性能
程硕人认为，从技术性能方面来说，以F-22、F-35为代表的第四代战斗机更侧重超音速阶段的性能。而新一代的战机对于发动机性能自然有更高的要求，不仅要求推力更大，同时也要求重量较轻，所造成的结果就是推重比的增加。适配四代机的发动机原则上推重比要达到9，理想情况是10以上，要比传统三代机发动机的7—8强上不少。
然而前述分析也指出，此次歼-20换装的发动机不太可能是“峨眉”发动机。对此，程硕人分析认为，“综合网图分析，我认为这应当是对高速阶段性能有所优化、不同于以往的新型‘太行’发动机。由于基础设计的缘故，原本的涡扇-10‘太行’发动机更侧重于亚音速阶段的性能，高速阶段性能衰减相比于AL-31F较大，因此歼-20在试飞阶段使用AL-31F是比较合理的选择。经过改进的新型‘太行’发动机或许已经解决这个问题。此时替代AL-31F显得顺理成章”。
“太行”发动机是我国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。然而，这款发动机毕竟不是为四代机专门配备的，换装新型“太行”依然解决不了歼-20的动力瓶颈，只能作为AL-31F的替代方案。未来，还是会采用专门为四代机研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机——“峨眉”。
“之所以选更换改进后的‘太行’发动机，而不是为歼-20配套的‘峨眉’，应该是正在研制过程中的‘峨眉’技术还不够成熟。这是一个过渡方案。”程硕人说，“未来若我国实现了‘峨眉’发动机的国产化，就可以避免受制于人，并显著增加各种新型战斗机的产量。”
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